2005年，福建省船舶集团公司经济总量持续稳定增长，各项指标均创新高。据统计，2004年福船公司船舶工业产值首次突破20亿元；造船完工量达30艘、14.8万载重吨；产品销售收入为19.6亿元，同比增长96%；出口创汇2.3亿美元，同比增长107%。造船吨位、销售收入、出口创汇等各项指标与“九五”末（2000年）相比，分别增长了61%、716%、109%，均有较大幅度提高。
截至2005年底，福船公司所属骨干企业手持出口船舶订单105艘，总计118万载重吨，合同金额15.96亿美元；其中已生效的订单为49艘，合同金额7.19亿美元。各骨干企业生产任务已排到2009年。
近年来，福船公司各骨干企业稳健发展，公司整体经济效益得到了提升。据初步测算，该公司2005年销售收比上年同期增长了96%，利润比上年同期增长18%，资产利润率为2.7%。马尾造船股份有限公司的增长态势尤为强劲，2004年产品销售收入突破10亿元，同比增长了342%；出口创汇1.2亿美元，同比增长329%；利润增长107%，各项经济指标创历史最高水平。
通过不断调整，目前福船公司各骨干造船企业的细分市场格局已经形成。厦船重工以1700~3000TEU集装箱船、4000~5000车位汽车运输船为主导产品；马尾造船公司以700~1500TEU集装箱船、3.5万吨以上散货船为主导产品；东南造船厂以50~75米大马力工作拖船、24~48米金枪鱼钓船、3800吨成品油船为主动产品。目前，各骨干企业都在努力推进成熟产品批量化生产。马尾造船公司承接的700TEU集装箱船达30艘，厦船重工承接的2600TEU集装箱船和4900车位汽车运输船达12艘，东南造船厂承接的3800吨成品油船和59米三用海洋工程船分别为15艘和18艘。
2005年，福船公司各企业在推进基础管理工作、加快转换造船模式、全面推行精细化管理、以信息化手段促进工业化等方面，都取得了显著成效，推动了企业生产效率和效益的提高。马尾造船公司700TEU集装箱的船台和码头周期已从原来的平均267天和327天缩短到各60天，下水完整性提高到80%；厦船重工建造的4300车位汽车运输船，其船台与码头周期各为6个月，标志着厦船重工管理水平有了质的飞跃。
