中国航运业近年急速发展，大有超越韩国及日本成为世界第一大航运大国之势，但造船技术与海事人才短缺却成为两大隐忧。
美国海运服务公司TBS国际行政总裁罗伊斯，日前在美国船舶经纪人协会一个会议上指出，不少中国船厂管理层为了补充人手，从城郊地区聘请缺乏经验的工人，但未有提供足够专业训练，严重拖慢船厂工作进度。他认为中国航运业发展虽快，海事人才短缺却成为窒碍行业健康发展的主因。
中国造船业发展迅速，吸引不少农民工及渔工转行从事造船及修船业务。中远集团自2005年起先后通过公开招聘及个别引进数百名造船及海洋工程专才，包括3名来自新加坡及日本的专家。目前该集团共聘用来自全国十多省市区约4万名农民工，其中3万多人在船务部服务。
泰山泉州办海事学院
在港上市的泰山石化集团有限公司企业传播部副总裁林健威日前陪同传媒访问泉州船舶工业有限公司船厂时，谈到该船厂在发展造船、修船业务的同时，亦谈到目前人才不足之问题。为了解决人才补充，主席蔡天真以个人名义在泉州石狮市兴建一所海事学院，专门培训与造船及海事相关的人才，目的是为泉州市青年人提供更多教育机会和就业出路，同时为中国海事业界及该船厂培训人才。据透露，该校名为泰山泉州海事学院，占地56万平方米，属蔡天真个人投资，独立于泰山石化集团。学院目前仍在兴建中，预计明年下半年开始招生，第一期招收人数约为数百人。
目前该集团泉州船厂共有约1000名员工，其中百多人为泰山石化直接聘用，其余为个别分包商员工，预期当船厂全面投入运作后，员工人数将达9000人。该集团本星期五将举行特别股东大会，表决收购泉州船厂议案，预料将会顺利获得通过。
惠安女转型造船工
另外，记者参观泉州船厂时发现一个有趣现象：原来在泉州，一向以男性为主导的造船业，女性也成为该船厂的主要生产力，切割钢板及操控大型机器等工作，女性均有参与，能力绝不亚于男儿。据悉，这些女工大部分来自福建惠安县。
中船总集团总经理陈小津亦谈到人才问题，他认为，就目前的情况来看，中国船舶工业企业的人才流动是被动和非良性的，大量人才的流失，带来的是人才数量的不足和人才结构的缺损。面对严峻的人才竞争环境，中船积极应对。
他对中船目前的人才工作情况概括成“四个基本”，即取消了企业的行政级别，舍弃了身份管理和级别管理，基本建立起了现代企业制度下的法人治理机构的组织运作体系；造就一支优秀的企业家队伍的高度；基本建立起了领导干部培养、选拔、管理体系。专业技术职称的评聘和拔尖人才的选拔实现进一步制度化和规范化，基本建立起了专业技术骨干、技能人才的培养、选拔、管理体系；打破“大锅饭”，形成收入能高能低的运行机制。
“四个基本”的实现，使中船人才形势开始“回暖”，每年都会吸引1000名大学生。近年来，集团公司仅大专以上人才总量即达1.35万余人，占员工总数的22.3%，比1999年的17.6%年提高了4.7%。同时，经营管理人才队年龄结构趋于合理，专业结构有所优化，法律、管理、财会等专业人才比例有所提高。
