年初目标
2007年，舟山开启以港兴市、全面跨越新征程，一大批重点港口项目开工，为建设集装箱、油品、矿砂、煤炭、化工品、粮食六大储运基地打下坚实基础。年初的全市港航工作会议提出，舟山港域货物吞吐量计划达到1.25亿吨，水运运力保有量计划达到230万载重吨。
年终成果
截至去年11月底，舟山港域货物吞吐量达1.22亿吨，其中外贸货物吞吐量4182万吨。预计2007年全年完成货物吞吐量1.28亿吨。有国内沿海航运企业185家，比2006年同期增加27家。有营运船舶1544艘，其中货运船舶1377艘，运力保有量247.23万载重吨，比2006年同期净增21.86万载重吨，预计年底运力保有量250万载重吨左右。
发展特征
舟山港域已成长为长三角与长江沿线区域的能源、原料和粮油进出口转运及存储的主要平台，成为浙江省修造船与水产加工的主要中心。然而，舟山港域现有物流以大宗散货水水转运为主导，以货主码头为主体且由货主自行组织疏运为主要模式，仍属于传统意义上的货物转运。舟山港口的快速发展与连岛大桥即将建成通车，将为舟山港域现代物流业的培育壮大提供大好机遇。
百姓见证
受海岛特殊地理条件限制，我市道路运输市场目前规模相对较小。但日益繁忙的海上航运为不少企业带来了新机遇，通过海运致富的舟山人越来越多……
贺小权：带领乡亲同致富
贺小权是定海册子乡人，1986年，不甘心一辈子捕鱼的他和3位老乡凑了2万多元钱，买了一条50吨的船跑起了运输，这是当时全乡第一艘运输船。
经过20余年的发展，贺小权已是该乡知名的“富户”。目前，贺小权的几条船都挂靠在定海区顺海运输有限公司。该公司一位女士对记者说，贺小权是个致富不忘乡亲的人，她老公也在他的带动下和他一起在做运输生意，受到他提携的人在册子还有不少。去年三四月份，贺小权又邀几名老乡一起花230余万元买了条1000余吨的货船。
贺小权说，目前他的船主要在国内运输钢筋水泥等，去年生意比较稳定，效益不错，一条船一个月的净利润约有五六万元，一年下来能赚六七十万元。
小姜：和“德勤”共发展
30岁的江苏人小姜，3年前进入德勤集团，从水手干到了二副。用小姜自己的话说：“我一直在和公司一起发展”。
德勤集团企管部负责人告诉记者，公司现有总运力25.06万载重吨。从2006年开始，公司不断调整运力结构，2007年调整掉1.3万余载重吨运力。
小姜告诉记者，目前他的月薪达到了1.5万元，一年前在同样岗位月薪大约为1.2万元。据他了解，2007年的运价有了较大提高。如2006年，从渤海湾的天津运矿砂到宁波，高峰时运价为80余元一吨，2007年达到了120元一吨。
“浙华”：低谷后面是机遇
和蓬勃发展的货运相比，2007年油运处于相对低谷。
舟山浙华石油运输有限公司总经理夏赛敏告诉记者，油运市场具有周期性，2005年是一个高峰，当时生意好，进入门槛也比较低，舟山不少船老大都一拥而上。2006年第二季度形势逆转，浙华的油运业务出现了亏损。公司于是将租赁的船退租，只留下自己公司的6条油船。2007年虽然运输成本增加、员工工资上涨，但通过退租和加强舟山海华船员服务公司、舟山浙华船舶管理公司等子公司业务，舟山浙华石油运输有限公司实现了收益持平。夏赛敏认为，低谷后面往往是机遇，经过去年的市场调节，今后一两年，公司能在油运业务上实现增长。
