上周，中国出口集装箱运输市场中，远洋航线需求平淡，影响运价震荡下行；近洋航线总体形势稳定，局部地区运价波动明显。11月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1163.80点，较前一周微跌0.4％；上海地区出口集装箱运价指数报收于1152.96点，较前一周微跌0.2％。
欧洲、地中海航线，自进入传统的淡季后，运输需求一直表现疲软。欧洲航线船公司平均船舶舱位利用率仅维持在80％水平，地中海航线更是低至70％。尽管船公司已经采取诸如取消旺季附加费、降低对重货的限制、给予大客户更为优惠运价等措施，但对于刺激需求收效甚微。对于后市，船公司持谨慎乐观态度。预计在欧洲收货人圣诞长假之后，运输需求会有所回升，因此本轮的淡季最晚至12月中旬将结束，之后欧洲航线将迎来中国农历新年前的出货高峰，届时将对运价恢复起到积极的支撑作用。
北美航线市场行情表现相对平稳。美西航线船舶平均舱位利用率依然能保持在90％左右的水平；美东航线为80％。由于今年以来，船公司对北美航线的运力调整几乎是进少出多，总体运力规模保持稳定，甚至部分船公司在该航线上的运力投入为负增长，因此即使是需求增长放缓的情况下，北美航线上的供求关系依然能保持基本平稳，航线运价以稳为主。
日本航线，北方港口日本航线行情尚表现稳定，上海港日本航线运价则出人意料地呈现大幅下跌的态势，市场运价从前一周的180美元/TEU快速下跌至零。据业内人士分析，此次运价的大幅震荡与供求形势没有太大的关系，仅仅是由于个别船公司的低价竞争导致市场跟风的结果，船公司预期短期内将可能恢复。11月9日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为840.98点，较前一周下跌2.0％。
东南亚航线，近期行情表现震荡整理。由于运输需求缩减，运价出现明显松动。11月9日，上海航运交易所发布的东南亚航线运价指数为901.18点，较上月下跌10.5％。 （作者/ 王岚 ）
