近日巴西至中国北仑、宝山海运费首次突破90美元大关，创下历史新价位90.192美元/吨，较去年同期上涨58.692美元/吨，同比增长186.32%；自进入10月份以来，巴西至中国平均海运费一直处在85美元上下徘徊，几次尽乎接近89美元时，运价突然下行，历经几次周折， 90美元以成为一道心理关卡，经过一个多月的时间，巴西运价终破90美元大关，创下新天价，从而也意味着巴西海运费牛势将展露新的尖尖角。
10月巴西至北仑、宝山平均海运费86.32美元/吨，去年同期平均海运费31.28美元/吨，同比增长175.96%，10月22日运价为当月最高值88.888美元/吨；1-10月平均海运费53.3美元/吨，去年同期平均海运费27.7美元/吨，同比增长92.42%。
推动海运市场运价大幅提升的因素有以下几点：
1、 国际干散货市场快速发展，海运贸易量高速增长与运力增幅缓慢形成鲜明对比，导致船只紧张，船商高额租船；干散货供需关系的转变和运距延长，加剧运力紧张；另外多数港口停泊能力较差，扩建工程跟不上去，港口船只大量压港，延长租船时间，均是推动运价大幅上涨的必要因素；
2、 国际原油价格供需紧张，油价大幅攀涨，截至11月7日NYMEX原油期货价格已升至97.89美元的纪录高点，逼近100美元/桶大关；而煤炭作为其替代品，煤炭行业投资增速明显放缓，需求增速超过供给增速，因此国内国际煤炭价格双双持续创出新高。
综合以上情况来看，近期国际海运市场运力紧张现象仍将持续，当前又是干散货的传统旺季期，供需紧张局面短期内都将无法得到缓解，后期海运费价格上升仍存空间，从当前的强劲涨势来看，后期价格很有可能如原油价格一样冲刺百元大关。（作者：李丹）
