日前，国务院批准国家发改委和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》，将肇庆港列为全国内河主要港口。今后，肇庆将以此为契机，依托优越的区位、交通、产业等优势，把大力发展港口物流经济作为今后加快发展的一个新的主攻方向。围绕充分发挥西江黄金水道优势，将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极，努力建设成为西江流域物流枢纽城市。
西江运力超过两条铁路
据肇庆市委常委、常务副市长刘惠祥介绍，肇庆具有十分优越的航运和港口运营条件，境内现有西江、绥江、北江、贺江等通航河流6条，干流通航里程529公里，其中贯穿肇庆的西江是我国内河流量仅次于长江的珠江水系干流，是国家重点建设的“一纵两横两网”内河交通要道中的“一横”。上游连通广西、贵州、云南等省（区），是珠三角和沿海地区连接大西南各省（市、区）的重要通道，也是大西南各地的重要出海口之一。西江航道通航里程1225公里，其中肇庆段218公里属于国家一、二级，占全省统计航道的35.1%。
目前，西江航道整治已经取得明显成效，被列为广东省“十五”期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆——虎跳门”168公里航道整治工程的主体工程已经完成，3000吨级海轮可直达肇庆。肇庆至界首171公里航道建设正在按照内河二级航道标准进行整治，工程完工之后通航能力将从原来的1000吨级提高到2000吨级，2000吨级内河船舶可以从封开界首直达珠江三角洲。
这两条航道的整治建设，不仅使肇庆的航道运输能力提高到相当于南昆（南宁-昆明）和黔桂（贵阳-桂林）两条铁路的运力之和，而且使肇庆的航道与海运乃至近洋运输实现对接，肇庆港口船舶能够直接通往中国沿海和近洋国际市场。
全市物流总量达4190万吨
目前肇庆辖区内已经建成的大小码头有153个，主要港口有肇庆三榕港、高要港、马房港、大旺港、禄步港、金利港、怀集港等，其中年通过能力1万吨以上的集装箱码头4个，泊位11个，货主码头5个，散装码头140个，危险品油料装卸码头7个，汽化气码头1个，客运码头1个。
而随着肇庆经济的迅速壮大和物流量的不断增加，一批港口物流企业纷纷抢滩肇庆，并积极参与港口经营。去年全市物流总量达到4190万吨，物流企业发展到69户。
发展：肇庆新港将建成国家一类货物口岸
从2008年开始，肇庆市本级财政预算安排300万元，用于扶植港口物流经济发展。
到2011年，初步奠定现代港口物流发展的基础框架，形成功能齐全、布局合理、层次分明的港口群。全市新增港口吞吐能力1000万～1200万吨，全市港口吞吐能力达到1800万～2000万吨，全市港口吞吐量达到1500万吨以上，平均年增长20%以上，其中集装箱吞吐量达到100万个以上。建成3至5个重点物流园区，培育3家以上跨省、跨国经营大型港口物流企业，各主要港口周边工业园区和产业集聚基地形成特色鲜明、规模较大的临港产业集群，实现港口物流比重比2006年翻一番。
今后，肇庆市将加快港口码头建设，努力完善港口服务体系。重点建设岸线2公里以上、港口规划面积1.8平方公里的肇庆新港。把肇庆新港建成国家一类货物口岸，成为全国内河十大港口，近期成为珠江三角洲地区集装箱喂给港，中长期要成为江海直达的多功能综合性港口。
