9月20日上午11时，满载着货物的一艘艘巨轮鸣笛远航，从大丰港码头驶向日、韩等地。当日，江苏沿海中部唯一深水海港－－大丰港正式对外开放，终于圆了苏北、苏中千万老区人民的“海港梦”，为我国中西部地区又增添了一条新的出口通道，大丰港二期5万吨（兼靠7万吨）系列深水码头也即时开工建设。
苏北、苏中和淮南地区拥有2000多平方公里腹地、3000多万人口，每年可提供的货源吞吐量达8000多万吨，而长期以来，江苏沿海1040公里海岸线中部却无一个海港。1988年以来，100多名水利及港口专家通过长达8年的认证，港口建设者们经过8年的建设，突破了“建港禁区”，克服了资金、施工等重重困难，终于在地处江苏沿海中部淤长型海岸带建起2个万吨级深水海港泊位。
大丰港深水泊位于2005年10月18日试通航，开辟了秦皇岛、大连、海南、福建、浙江、连云港等10多条国内航线，最大停靠船舶1.9万吨，最大日卸货量1万余吨。到目前为止，大丰港吞吐各类货物近百万吨，大大降低了腹地的物流成本。如一个标准冷藏集装箱陆运到上海港费用7000元左右，而从大丰港水运到上海港只需1000元左右。去年6月，大丰港一类口岸对外开放获国务院批准以来，港口的集疏运体系建设力度进一步加快，“省道332”大丰港段、盐徐高速大丰港段、疏港四级航道等重点工程相继开工建设，完善并提升了港口的各种功能。据介绍，到“十一五”末，大丰港将建成年吞吐1500万吨散杂货、30万标箱的国家际综合性商港。
在建设深水大港的同时，大丰港实施了“港口、港区、港城”三港联动发展的战略，中电投资18亿元的风力发电项目、中海投资10亿元的生物柴油、加工20万吨北大荒稻米等一批国家重特大项目全面开工建设。到今年9月，大丰港经济区已吸纳新加坡、日本、美国、香港等国家和地区以及北京、上海、浙江、广东等地投资项目106个，总投资136亿元。
