日前，一家名为CARE的管理咨询公司在其新近的一份报告中称由于印度进出口贸易增长迅速、货物集装箱化程度提高，未来5年中，印度的供应链将迎来重大变革。
这一结论得到了印度全国船东协会的支持。根据他们的预测，未来7年，印度集装箱化货物的综合年增长率将达到15.6%。06-07年度，印度全国12个主要港口共完成集装箱吞吐量470万teu，换算成货物吞吐量达5970万吨。单贾瓦哈拉尔尼赫鲁(Jawaharlal Nehru)一港的集装箱吞吐量就达到了330万teu，这一数字较上一年度增长了23.7%，占12个主要港口总集装箱吞吐量的2/3强。到2013-2014年度，印度主要港口的集装箱吞吐量将达到1510万teu(1.812亿吨)，相当于主要港口7.058亿吨总货量的25.7%。而目前，印度主要港口的集装箱化货物率仅为14%。届时，全国172个中小港口计划要完成集装箱吞吐量290万teu(3450万吨)，这样，印度全国的集装箱吞吐量就将达到1790万teu(2.158亿吨)。
为迎接集装箱货量的飞速增长，印度各地都将新建集装箱码头摆上了议事日程。贾瓦哈拉尔尼赫鲁港正在建造该港的第4座集装箱码头；在离科钦(Kochi)不远的Vallarpadam岛，一座国际集装箱转运码头正在施工；钦奈港(Chennai)也将拥有第2与第3座集装箱码头；此外，根德拉(Kandla)、杜蒂戈林(Tuticorin)与皮帕瓦夫(Pipavav)也都在建设新的集装箱设施。
钦奈计划建成印度首座深水集装箱码头，到2012年，该港将可容许13,000-15,000 teu的超级巨轮靠泊，整项工程预计将耗资7.53亿美元。为此，钦奈将开垦300公顷的土地作为新码头用地。此外，还将修建两条总长4公里的新防浪堤,其中一条将为渔港防浪堤的延伸，另一条将连接目前海湾外围的防浪堤。钦奈目前拥有一座年吞吐能力600,000 teu的集装箱码头，去年迪拜港口(Dubai Ports World)从英国的铁行港口处接过了该码头的经营权。该港的第二座集装箱码头计划于2年内投入运营，由PSA International-Sical 财团承建。不过，专家们认为仅凭这两座码头远远不能满足整个南部地区的需求。06-07年度，钦奈完成集装箱吞吐量80万teu。据预计，到2017年，该港的集装箱吞吐量将达到500万teu。大笔的资金投入以及与集装箱相关的物流管理难题将是未来若干年里船东投资印度集装箱项目的最大阻碍。
此外，印度的集装箱船吨位仅占该国船舶总吨位的1%，印度国航(Shipping Corporation of India)正力图改变这一状况。最近，他们向船厂订购了4艘集装箱船，包括5,000 teu与4,400 teu的运力各两艘。不过，CARE 在报告中指出由于受到资金及基础设施两方面的限制，印度的船公司扩张集装箱船队的动作并不大。
注：印度全国船东协会(Indian National Shipowners'Association)
