现在，中国已经是世界汽车的第三大生产国。不过，在全国汽车出口工作会议上却获知，由于缺乏运输汽车出口的专业船舶，中国汽车出口正在遭遇运力瓶颈。
商务部副部长魏建国说：“现在我们的滚装船还缺乏，我们现在有车子，但是运不出去。我们大部分都是在租船， 租船的价格非常贵。”
目前运输汽车主要是使用滚装船。但全球汽车滚装船舱位缺口很大，约在129万辆左右， 而我国又没有自己的汽车运输专用船队，主要依赖韩国、挪威等国的船舶公司，因此汽车企业出口常常订不到舱位，运价一直居高不下。再加上国际滚装船公司都受国际汽车巨头控制，我国产品在和它们处于同一市场竞争时，常会遭遇船期调整甚至恶意毁约的情况。而与此同时，其它海运方式的运费也在急剧上涨。比如以40英尺标箱装载汽车出口到俄罗斯，运费已经由去年的32,000美元涨到4,200美元。目前， 运力不足已经导致我国每年汽车出口减少20%左右。
商务部副部长魏建国说：“我们希望在现有的基础上，2008年之前，投入四条我们自己的运输船位，能够做到四条两万个汽车的排位。”
