国际船舶融资出现“西方紧、东方宽”的两种不同取态和做法，迫使北欧著名银行东来抢客。
受全球次按信贷危机深化影响，欧洲银行收紧及调高船舶融资借贷利率，相反亚洲银行积极发展船舶融资市场与业务，反映出欧、亚洲银行业对两个地区航运市场截然不同的看法和态度。挪威银行(DnB Nor)全球离岸船务及物流部主管亚艾斯日前在新加坡一个记者会上表示，信贷危机不会对全球航运业造成太大影响，但欧洲地区船舶融资活动可能要等到明年初才复苏，财力庞大的亚洲银行有机会趁机投资该市场。
挪威银行宣布将在新加坡成立亚洲企业金融总部，准备向亚洲船东、船运界或有关行业提供投资银行服务，该公司早于去年9月在上海设立分行。亚艾斯在会上称，目前欧洲船舶融资借贷市场活动几乎完全停顿，主要原因是银行业界对此活动态度谨慎，难以像往常一样轻易形成资金庞大的银团，银行为了应付融资成本上升，将调高船舶贷款利息15-30基点。他说市场至少要等到11月中旬，银行业公布第三季金融业绩后才有复苏可能，但尾随的12月是船舶借贷的淡季，一般交投量不多，相信要到明年初该市场才会再度活跃起来。
他指出目前全球航运市场发展蓬勃，信贷危机不会对该行业造成严重打击，唯独油轮市场受到油价上升拖累而显得呆滞和放缓，但他认为不用过分悲观，因为长远来说，仍有离岸海洋工程项目支持。一些卷入信贷危机的德国银行收紧银根，将资金大幅抽离船舶融资借贷市场，亚洲银行可能乘势加入投资补充资金。
纽约市场研究公司Lazard Capital分析员杜兰认为虽然美国次按危机对欧洲船舶融资业务带来一定打击，银行对航运贷款变得谨慎，但目前该行业在亚洲未受到太大影响。他建议船东接触财力雄厚的亚洲的银行，因为次按问题对它们的影响相对较少。
招银工银积极发展
另外，亚艾斯评论近日挪威政府将按市场化运作方式，征收船公司高达20亿挪威克朗(约35亿美元)船吨税款的政策，犯上策略性错误，定会逼使越来越多船东将业务撤出挪威，将新船在国外注册，对该国造船业将带来结构性负面打击，整个行业很可能会萎缩。
目前中国大多数银行对航运企业采取直接贷款方式，但业界开始留意到航运市场的良好发展前景，一些大行如招商银行和工商银行等都积极发展船舶融资借贷或租赁业务。
