美国船级社日前完成了《海洋涂料检查、维护、应用规范》(以下简称《涂料规范》)的修订工作。修订版《涂料规范》旨在帮助船厂、船东、船舶运营商尽早达到《船舶压载舱保护涂层性能标准》(PSPC)的规定。
《船舶压载舱保护涂层性能标准》是国际海事组织(IMO)关于新建船舶压载舱防护涂层性能标准。该标准包括涂料、涂层性能标准及造船涂装全过程质量控制要求两部分，要求海水压载舱防护涂层具有预期15年的使用寿命，从防护涂层膜厚、涂装施工质量控制、防护涂层性能基本要求、涂层质量评定验收、涂层资格认可试验方法、设备等各环节进行全面控制。该标准适用于2008年7月1日后签订建造合同、2009年1月1日开始建造及2012年交付使用的所有500吨级以上船舶。
修订版《涂料规范》包含《船舶压载舱保护涂层性能标准》中新的技术要求、涂料在保证船舶使用寿命方面所起的作用，同时也引用了国际船级社(IACS)的程序要求。该程序要求详尽的阐述了国际海事组织的新标准。
目前，修订版《涂料规范》已被美国国际腐蚀工程师协会(NASE)认定为海洋涂料检查员的培训资料。美国国际腐蚀工程师协会是全球公认的专业技术协会，负责防腐及涂料检查员方面的事宜。
美国船级社副总裁托德。格罗夫说：“涂料在船舶成本中占有很大的比例，国际海事组织和船级社都意识到涂料的质量直接影响到船舶的性能、结构、环保性能、最终价值。尽管新标准将造船厂合理应用涂料作为首要责任，但同时也有助于解释问题，向船舶各方阐述潜在的危险，划清责任，减少争端。”
许多船厂已纷纷表示要符合国际海事组织颁布的新标准，并保证2008年7月1日后签订建造合同、2009年1月1日开始建造及2012年交付使用的所有500吨级以上船舶都将按新标准执行。
修订版美国船级社规范阐述了用于船体结构的基本涂料技术，船舶各个部分的涂层要求、化学和力学腐蚀原因与解决办法。针对一些特定因素，如人为错误、环境条件、表面制备、污染物、膜厚，该规范都制定了相应的解决措施。
