针对近几年一些地方政府纷纷上马造船厂项目的火热情况，中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示，全国各省市船舶工业发展规划的造船能力已经大大超出了国家规划目标，潜藏产能过剩危机。他告诫各地方政府一定要深思熟虑，“希望未上的造船项目不要再上了”。对此，国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木表示，对于国内造船能力快速扩张的势头，应当引起全行业的高度警惕。他透露，目前国防科工委联合国家发改委、商务部等有关部门，正在制定相关政策，并将采取有力措施，控制造船产能的过快扩张和外资的无序进入。他还表示，人民币每升值1个百分点，我国造船业将蒙受近20亿元的汇率损失，因此全行业要建立汇率风险预警机制。
日本船舶出口商协会数据显示，1～4月份，日本承接的新船订单量下降了50%，从一年前的475万修正总吨下降到237万修正总吨。该协会分析认为，由于去年4月1日执行的共同规范进一步增加了船舶生产成本，全球各航运公司纷纷抢在新规范生效前，大量购买油船和散货船，导致全球订单量创下历史记录，订单价值达到1055亿美元，而这种订单猛增的现象在今年将不复存在。
因此，日本接单量立刻呈现下滑迹象。日本船厂集中力量承接利润更高的船舶，也是日本船企接单减少的原因之一。据日本造船协会介绍，今年4月份日本船企接获了43艘船舶，其中除了5艘汽车运输船外，绝大多数为散货船。虽然4月份新船订单的修正总吨同比下降了13%，但日本船厂正在挑选能够维持船价的合同，因此，日本业界表示，对目前订单减少的现状并不担扰。
