三星重工业总经理金澄完眼中的韩国造船业：“在政府的大力支援下，正在迅猛发展的中国造船业的成长势头非常可怕。”
前造船工业协会会长（三星重工业总经理）金澄完是位乐观论者，他平时总是说“只要好好准备，到2020年为止，可以守住韩国造船第一的位置”。但是总会加上“万全的准备”这一前提。如果只从表面上看，说不定会感受到在价格竞争力、新产品开发、设计、熟练度、交货期等所有方面，韩国都具有明显优势的自信心，但是，一不小心无论何时都有可能会被中国超越的警告信号较强。
金澄完说：“值得注意的是，中国将造船业选定为7大国家战略产业。”中国作为目标提出的“2015年世界市场占有率达到35%”与目前韩国的市场占有率相似，这说明中国以“打倒韩国”作为明确目标。
金澄完表示：“目前中国正在上海附近的长兴岛、崇明岛、龙穴岛等3个造船基地上展开沪东中华造船厂（170万坪）、广州造船厂（160万坪）、上海造船厂（40万坪）的设施扩建工程。等到这些造船厂完工的2015年，预计将有场真正艰难的战斗。”沪东中华造船厂以建造目前实际上由韩国垄断的LNG船和FPSO（浮式生产储油轮，Floating Production Storage & Offloading Unit）为目标。一艘LNG船的平均价格为3亿美元，FPSO更是高达10亿美元，这两种都属于高附加值船舶。随着掀起资源、能源开发热潮，这是据推测世界市场规模将达数千亿美元的新一代增长领域。金澄完表示：“中国最近与芬兰、日本合作，开始展开船用引擎事业，在西安地区投资1.4亿美元，正在建造R&D（研究与开发）中心。”
金澄完每当有机会的时候就会强调：“韩国造船在21世纪登上世界第1位的秘诀是，在日本认为供应过剩而不愿意进行投资的20世纪90年代，韩国预见到造船业的好前景并果敢投资。”而目前实际上中断了对韩国国内设施的投资，奔向海外的韩国造船业界的现状令人非常担心和忧虑。
