2005～2008年有244艘6000TEU及以上大型集装箱船建成并交付
集装箱船运力过剩，运价走低，开始由卖方市场转向买方市场。
船东为提高集装箱船满载率大伤脑筋，很多下单计划向后推延。
近年来，世界新船订购市场出现了集装箱船特别是大型集装箱船订购热。2005~2008年世界船企将有244艘大型集装箱船相继建成并交付。由于大量新船投人海运市场，集装箱船运力过剩的现象日趋明显，开始由卖方市场转向买方市场，大型集装箱船订购热在降温。这一市场动向已引起业界的关注。
世界海运市场自去年下半年至今，集装箱船在航线上的运价总体走低。如在包括东北亚、东南亚和南亚以及中东等的亚洲地区海域上，在航的集装箱船运价下降了7%~9.3%。究其原因，不是因为海运物流量减少，而是大量大型集装箱船建成和投入航线运营的时间段集中在2005年下半年之后所致。
著名的英国德鲁里海事信息咨询公司最近发表的调查统计资料显示，2005年下半年至2008年是世界海运市场上大型集装箱船参与市场竞争的一个高峰期，因为船东前两年订购的大型集装箱船大多数都在这一期间建成和投入运营。据其统计，2005年世界投入运营的大型集装箱船数量为：6000TEU~6999TEU集装箱船6艘，7000TEU~7999TEU集装箱船8艘，8000TEU及以上集装箱船12艘。2006年投入运营的大型集装箱船数量为：6000TEU~6999TEU集装箱船2艘，7000TEU~7999TEU集装箱船18艘，8000TEU及以上集装箱船60艘。2007年投入运营的大型集装箱船数量为：7000TEU~7999TEU集装箱船21艘，8000TEU及以上集装箱船43艘。2008年投人运营的大型集装箱船数量为：7000TEU~7999TEU集装箱船32艘，8000TEU及以上集装箱船42艘。根据上述统计数据，2005~2008年世界造船企业建成并交付的6000TEU及以上大型集装箱船共计244艘。即，2005~2008年世界海运市场上将有244艘新建成的大型集装箱船投入运营：2005年新增26艘；2006年新增80艘，其中8000TEU级以上集装箱船60艘，是这一期间的高峰期；2007年新增64艘；2008年新增74艘(见下表)。
2005~2008年世界投入运营的大型集装箱船一览表
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时间 |
6000TEU～6999TEU |
7000TEU～7999TEU |
8000TEU
及以上 |
小计 |
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2005年 |
6艘 |
8艘 |
12艘 |
26艘 |
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2006年 |
2艘 |
18艘 |
60艘 |
80艘 |
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2007年 |
0艘 |
21艘 |
43艘 |
64艘 |
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2008年 |
0艘 |
32艘 |
42艘 |
74艘 |
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总计 |
8艘 |
79艘 |
157艘 |
244艘 |
根据上述调查统计数据，欧洲及日本、韩国的海运业界均认为，在2009年之前，世界海运市场上这样集中地进来一大批“大肚汉” ，要保证其都“吃饱” 是不现实的，即使世界经济增速再快、海运物流量增速进一步提高，也跟不上大型集装箱船运力如此快速增长。所以，世界海运市场集装箱船运力出现过剩现象是不争的事实。集装箱船运价自然难以维持前几年的高价位。现在，燃油价格又不断上涨，这使集装箱船航运公司承受着运力过剩、运价下滑和油价上升的三重压力。市场调查统计资料还显示，在世界海运三大骨干航线——亚洲至北美、亚洲至欧洲和欧洲至美洲的大西洋航线上，原来是由5000TEU~6000TEU级集装箱船“唱主角” ，根据上述统计资料，2005~2008年“唱主角” 者继续维持原有数量，但8000TEU及以上大型集装箱船投入运营的数量增至5倍以上。即目前在世界海运市场上运营的8000TEU及以上集装箱船约为40艘，而在2009年之前这种集装箱船将有161艘投入运营。同期，7000TEU级集装箱船在市场上将新增加73艘。因此，随着集装箱船大型化，今后世界海运市场运价的变化主要将取决于海运物流量的变化。世界海运市场已开始由前几年的卖方市场转向买方市场，这是突出的市场变化。
世界市场上绝大多数专家认为，大型集装箱船大量进入市场，至少在2009年之前世界海运市场上的海运物流量增长率难以超过集装箱船运力的增长率。因此，在这一期间，世界航运市场上集装箱船的运价将下滑。
自去年第二季度开始，国际船市上大型集装箱船的招标订购量减少，特别是从去年下半年至今进一步减少。例如，韩国三大船企现代重工、三星重工和大宇造船海洋工程公司在8000TEU及以上集装箱船建造市场上所占份额曾达80%以上，今年第一季度他们的接单量虽获大丰收，但8000TEU及以上集装箱船的国外订单为零。除市场上运力过剩之外，大型集装箱船在航线上的实际营运效益远远没有像原来预期的那样好，提高集装箱船满载率成为最大难题。上述两个问题使海运公司回过头来重新审视和评估大型集装箱船的综合效益。现在已拥有8000TEU及以上集装箱船的海运公司都在为提高大型集装箱船的满载率而伤脑筋。现在韩进海运公司正为是否订购9000TEU和10000TEU集装箱船而左右为难，很多原计划订购8000TEU及以上集装箱船的海运公司，都将下单计划向后推延，等待观望。海运业界认为，2009年集装箱船运力过剩是否会有所缓解，现在难以下定论。
作者：牛序谋
