第三，大企业、大集团参与物流标准研究和制定的积极性越来越高。发达国家的经验表明，标准化的参与和实施的主体是企业，标准的直接推动力来自市场的需求。我国过去的标准化工作主要靠政府推进，企业参与积极性不高，市场化程度也不高。2004年，物流标委会重点进行了物流标准体系的研究制定，从物流标准体系研制过程看，这种情况已经有了很大改变，中远、中外运、中储、宝供、中邮物流、中铁快运、国药、昆船等企业和集团对物流标准体系研制表现了很高的热情，这其中还包括马士基、美集、UPS等一批著名的外资专业物流公司和企业集团。这为我国的物流标准化工作加快与国际接轨，加快市场化步伐展示了良好的前景。
第四，全国物流标准发展战略规划和一批基础性、通用性的物流标准正在加紧制定。在国家标准委直接领导下，物流标委会研制物流标准战略发展规划工作取得了很大进展。全国物流标准战略发展规划以物流标准体系表为核心，与国家“十一五”计划相衔接，初步规定了我国未来五年内物流标准化的指导思想和物流标准制修订的总体框架，将基本解决物流相关产业的标准缺乏有效衔接，标准的制修订体制过于分散等阻碍物流业发展的瓶颈问题。在积极准备对原国家标准《物流术语》和《联运平托盘主要尺寸及公差》进行修订的基础上，全国物流标委会组织力量，抓紧制订《物流企业分类与评价指标》、《企业物流成本考核指标》、《物流中心规划与建设》等一批通用性强，社会和企业急需的物流基础标准。其中，《物流企业分类与评价指标》由国家标准委进行网上公示后，已经通过了专家审查，正在向国家标准委履行批准发布程序，预计2005年1季度将正式公布实施。该标准对不同类型的物流企业及其综合服务指标都进行了明确的技术规定，对于引导我国物流企业的健康发展和国家物流产业政策的倾斜都具有重要的实践意义。
