据外电11月9日报道：来自世界各地的船东、租家、经纪人上周云集汉堡，参加一年一度的Eisbeinessen盛会。曲终人散，回到办公桌前的经纪人们愈发感到集装箱航运业面临着巨大考验。
如今在谈判桌前租家占尽主动，特别在中型船及老旧船的交易中。经纪公司称那些在地区性支线上运营及即期市场上的船舶最易遭波及。上周1,300-1,999箱范围内的成交仅有2笔，2宗交易中租期皆刚满30天，而且租价也比上一次租出时低。
Clarksons经纪公司以1,700箱船（带装卸设备）为例，去年年底时该船型的租价大约为18,500美元/天，今年10月该船型平均期租租价仅为14,500美元/天，降幅达21%。相比之下大些的船受到的影响要小得多。上月4,400箱船（巴拿马型）平均租价为30,000美元/天，年初时则为33,000美元/天。对此，Clarksons仍表示了乐观，他们认为“市场根基为动，市场情绪也在好转，况且以前也发生过市场自己逆转过来的事。” 班轮公司现在似乎抱成了一团，摆好了出击的架势，等着2007年的到来。租价水平也正越来越能打动他们回到谈判桌前。不过，有些拥有中型船的船东还是想把船租出去，先应付掉圣诞到中国新年这段时间，不过租家可不愿积极配合。这逼得船东给出一个经纪人都称之为“极有勇气”的报价，而不再冒船租不出去的风险苦等到春天货源充足时。
本周Braemer公司发布的集装箱综合指数虽较上周又有下跌，但各船型涨跌互现。2000年第3季度的情形与现在颇为相似，只不过当时B170型船租价要高2000美元，B183船低1,500美元。
Howe Robinson公司发布的集装箱指数本周下跌了18.2点，报1096.6点。
船型 权重 航速（节） 平均点数 点数变化
1 5500 dwt/520 teu Geared 5% 15.5kn 58.4 Same
2 4500 dwt/ 250 teu Geared 2% 12kn 23.5 Same
3 9500 dwt/650 teu Geared 5% 15kn 55.2 Same
4 6500 dwt/510 teu Gearless 5% 15kn 59.6 Same
5 12000 dwt/1000 teu Geared 5% 17kn 54.1 Down 1.3
6 13750 dwt/1100 teu Gearless 5% 19kn 56.7 Same
7 18500 dwt/1100 teu Geared 5% 18.5kn 52.7 Same
8 17000 dwt/1200 teu Gearless 5% 19kn 55.5 Same
9 24000 dwt/1700 teu Geared 15% 19kn 149.7 Down 5.3
10 25000 dwt/1600 teu Gearless 15% 18kn 146.3 Down 6.4
11 35000 dwt/2800 teu Gearless 10% 22kn 118.8 Down 1.4
12 30000 dwt/2050 teu Gearless 5% 20kn 62.4 Down 0.9
13 34000 dwt/ 2500 teu Geared 10% 22kn 118.8 Down 1.4
14 45000 dwt/ 3500 teu Gearless 5% 22.5kn 60.3 Down 1.2
15 55000 dwt/4500 teu Gearless 3% 24kn 35.1 Down 0.3
总计： 1,096.6 Down 18.2
