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沿海运输行情继续回暖市场运价乘势向上


www.jctrans.com 2005-9-15 9:20:00  中国水运报

  作者:龚伟东

  随着杂货运输步入传统旺季,以及煤炭的集中疏港,沿海市场运力消耗较多,市场运价乘势反弹。9月9日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1466.15点,上涨1.38%,较上月上升3.14%。其中煤炭运价反弹力度较大,粮食运价步步走高。

  上周,煤炭运输市场运价上升幅度较大。进入9月,水电进入休整期,火力发电上升,煤炭需求相应增加;国际油价的上升,船公司成本上升,船公司不得不提升运价来保证盈利;近期频发的台风,也使沿海运力滞港较多。在诸多因素的综合影响下,煤炭运价快速反弹,其中秦皇岛港至上海、宁波4万吨级船舶煤炭市场运价已升至50-55元/吨,运价指数纷纷上扬,9月9日,广州、上海、宁波航线运价指数报收于1508.17点、1793.1点、1626.86点,分别上升了3.95%、2.03%、3.35%。

  由于钢铁企业冬储日渐临近,钢铁企业短期内对铁矿石的需求量增加,引起铁矿石价格小幅上涨,沿海运输需求随之增加。

  进入9月,随着中秋、国庆两大节日的到来,粮食市场需求有所增长,由于前期南方港口到货量不足,南方玉米价格有所回升,贸易商备货较前期积极,同时受近期国际原油价格接连飙升影响,国内粮食运价再次上涨,上周营口至深圳航线,3万吨级船舶市场运价在62元/吨左右。大连至广州、营口至深圳航线粮食运价指数分别增长2.66%、0.51%。

  上周原油运输市场受13号台风影响,部分船舶抛锚避风,南京港因三程驳船抢运仪征管道油造成压港,其余港口接卸正常。9月份沿海成品油运输货量与8月份基本持平。来自国家发展和改革委员会的消息,从9月1日到12月31日,中国将控制成品油出口,已批准并在海关备案的原油加工贸易合同,汽、柴油产品全部留在国内销售,不再出口。同时,为保证国内成品油供应,中国从即日起暂停汽油出口退税,原则上不再批准新的原油加工贸易合同。

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