未来三年，民营航空公司、国营航空公司和国外航空公司将在新航线开发、民航和货运市场展开白热化的较量，并将给中国航空业的建设带来新的商业契机。
米尔顿·科特勒
美国科特勒营销集团主席
现代营销学创始人之一
2005年3月11日，中国首家民营航空公司奥凯航空有限公司一架波音737-900客机在天津机场成功飞上蓝天，标志着中国民营航空正式进入了民航市场。
无庸置疑，奥凯的成功，是中国民航业不论在客运服务上，还是在货运服务上实现经济增长重大的一步。它将带动更多的私人投资进入中国民航业，中国航空业也将呈现出新的图景——更多航空线路的增加，飞机起降落频率的增多，价格竞争更加激烈。更多的企业家将会从奥凯的成功中获取经验，展开更加强势的商业航空的新一轮较量。
竞争将全面白热化
随着中国经济的不断增长，中国已经成为世界上成长最快的航空市场，在这个方面，还没有一个国家能够与之相媲美。这个需求同样体现在货运服务上。中国的航空市场需要更多来自国内或国际私人的投资，共同实现中国航空业的增长。这个增长势头将成为中国航空政策上的又一挑战。
可以预见的是，在未来三年，新航线、新开发的机场和航空公司不断地扩大和增长，都将会给航空业的建设带来新的商业契机。随着中国中、西部的不断开发以及休闲旅游成为人们生活中不可或缺的一部分，不论是国内还是国际游客数量都将会大幅上升。这对于中国航空业的发展来说，无疑都是巨大潜力所在。
作为民营航空，必然需要通过自己的特色经营，才能更有力地与国有航空公司竞争。这些特色能够在诸如客服质量、航班次数和准确起降落质量、行李的处理、柜台服务的质量、机票价格、顾客回报等优势服务上体现出来。对于民营航空来说，更多的创新是最为重要的，毕竟，它们进入的是一个已经由国有航空公司主导的成熟市场，只有求新、求异才能更好地生存下去。
纵观国际航空业的竞争态势，许多国营航空公司最终都是因为不能抵御民营航空明显的价格挑战而不得不深陷危机。中国的国营航空公司也应从中吸取教训，同时，采取合适的策略，发挥主导作用，使得中国的航空市场保持一种健康有序的状态。
民营航空三大发展机会
对于中国的民营航空公司来说，要想获取更快的发展，应该注意以下几个方面。首先，从中国目前的航空市场来看，不论是从航线上还是飞行频率等因素上，还有很多国营航空公司没有触及到的空白点，中国新兴的民营航空公司应该抓住这个机遇，充分开辟新的成长机会；第二，新兴的民营航空公司因为是刚刚起步，往往在自己的运营模式、方法和管理上有更广的空间，而不会被原有的管理模式和限制束缚；第三，在价格上，通过更便宜的价格和更高质量的服务价值来赢得顾客也是一个值得考虑的经营策略。
与许多成熟的国际航空业领导者相比，中国的客运航空公司还处于一个较为年轻，同时也是正迅猛发展的阶段。在全球和国内市场标准下，这些航空业的弄潮儿正在通过远见卓识的经营计划，来掌握世界上最先进的航空管理经验。虽然它们也不可避免地要面对如今整个世界航空市场都在面对的难题，如不断上涨的油价、不断上扬的员工成本、投在安全保障上的花费、高额的市场花销等，但正因为它们的年轻、经营上的灵活、发展的巨大潜力和它们可借鉴的几十年世界航空业发展的经验，它们比其他世界上成熟的航空业者拥有更多能够取胜的关键性优势。
