从广州市交委获悉，本月开始搬迁的同德围货运站场将拉开广州中心城区货运站场搬迁的序幕，今年年底前广州中心城区所有货运站场将全部迁出，而处于过渡区的货运站场也将于今后三到五年之间全部撤到发展区内。
按照规划，对中心区内现有货运市场及其场内业户要统一清理和外迁，并对原有经营场地用途按城市规划要求改造转型；对中心区内现有的承运中心，随着招标经营期届满，逐一清理，或者在符合规划要求的前提下，改造转型为货运代办点，促使城区内外长短途货运的有效衔接。
在发展区，鼓励各类投资主体（包括过渡区货运市场及其场内大型运输企业）到货运发展区开办道路货运站场（包括物流配送中心、货物储运基地）。凡在发展区内符合规划用地的场地申请开办货运市场和货运企业，其经营范围一般不作限制，只要符合规定的开业条件，均按企业申请的经营范围核发有关许可证照。到2007年前，重点发展黄金围公路主枢纽物流园区、白云公路主枢纽物流园区、广州空港物流园区、南沙物流园区等四个货运物流园区。
广州市交委提出了今后市内货运的新模式，在各个有货物集散运输需要的地点设立货运代理点，为货主提供相对集中的货运运输服务。货代点设立后，各批发市场将不再随时允许货车进入，而是改为限定时间和吨位的车辆进出，同时将不再占用公共交通通道进行货物搬运，如今占道经营的市内货运将被引导逐步转迁入室内，并进行有序的管理。目前，荔湾区的十三行服装批发市场正在设置货代点的试点，成功后将向市内各批发市场推广。市内货运站场取消后，货的将成为主要的市内短途运输工具，有关部门将不再设置高门槛，允许个人以及小吨位货车的上牌和营运。
按照政府的规划，广州的物流园区今后将会向目前还有大量空置土地的北面发展。按照规划，广州将来将形成“3+5”的物流圈，也就是3个国际物园区，包括广州空港物流园区、南沙物流园区和东部物流园区；以及5个区域物流园区，包括白云、花都、番禺、从化和增城物流园区。
相关连接
中心区：北环高速以南，华南快速干线一期（天河区段）、广州大道（海珠区段）以西，珠江水道（白坭河大桥———洛溪大桥段）以东、以北的范围。
过渡区：华南快速干线三期（在建）以南，大观路、东环高速以西，南环高速以北，西环高速以东除中心区以外的区域范围。
发展区：包括北部发展区、东部发展区和南沙发展区，以及《广州现代物流发展规划纲要》提出的“三加五”物流园区的所在区域。
