蔡正荣
总体走势及特点
*货运稳步增长
*客运继续下降
*集装箱快速增长
*重点物资运输增势强劲
*汽车滚装船运量呈下降态势
*三峡永久船闸运行平稳有序
运输形势分析
港口货物吞吐量保持稳步增长态势
1-9月，长江干线水运生产继续保持了稳步增长的发展势头，主要指标——货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。沿江经济的快速增长带来了对能源和交通的旺盛需求，也给长江干线港口生产带来了充足的货源和新一轮发展机遇。
货类增多减少
1-9月，长江干线港口分货类吞吐量除石油、天然气及制品和钢铁两个货类同比下降外，其他货类均同比上升。增幅排名前五位是：盐、化肥农药、矿建材料、水泥、金属矿石。
川江载货汽车滚装运输呈现下降态势
受国家宏观经济调控和公路汽车治超的影响，川江跨省汽车滚装船运输至2000年运输以来首次呈现下降态势，1-9月份川江跨省汽车滚装船运输载货车辆22.8万辆，营运收入4.76亿元，分别比去年下降1.3%和2.7%。
重点物质运输完成较好
煤炭运输增势平稳
沿江经济的高速增长，加大了对能源的需求量，长江沿线发电量占全国的30%以上，对煤炭需求强劲。2005年1-9月份，长江干线港口完成煤炭吞吐量8676.3万吨，比上年增长24.1%，为长江干线港口货物吞吐量总量的19.6%。
其中，“三口一枝”四个港口共发运煤炭1433.8万吨，比上年增长6.6%。除枝城港发运煤炭同比下降外，其余3个港口煤炭发运量均比上年有较大幅度的增长。
今年铁路局的调整、变化，使“三口一枝”四港煤炭到车有所好转，四港煤炭到车共计1299.5万吨，比上年增长14.2%，4个港口煤炭到车均比上年有较大幅度的增长。
铁矿石运输增幅下降
今年国家采取一系列宏观调控政策，抑制固定资产投资对钢材的需求，商务部5月份对铁矿石进行进口自动许可管理，受此影响，长江干线港口金属矿石吞吐量增速出现回落，但仍维持在较高水平。1-9月，长江干线港口完成金属矿石吞吐量9364.4万吨，同比增长34.2%，增幅降低13个百分点。其中完成铁矿石吞吐量8126.4万吨，比上年增长46.5%，增幅降低了17个百分点。长江干线经上海、南通、张家港、镇江和南京下游五港中转至武钢铁矿石共完成947万吨，比上年增长28.1%。
石油及其制品运输同比持平
受甬沪宁管道运输的影响，进口原油水运中转减少了。1-9月份，长江干线港口完成石油及其制品吞吐量6250.2万吨，与去年持平。其中南京港原油出口1704.1万吨，比上年增长3.3%。其中管道油878.4万吨，海进江825.7万吨，分别为上年同期的114.8%和93.4%。
集装箱运输稳步增长
在我国对外贸易持续快速增长的带动下，港口集装箱吞吐量继续保持快速增长。1-9月，长江干线港口完成集装箱吞吐量181.8万TEU，同比增长20.7%，其中完成进口88.4万TEU，完成出口93.4万TEU，分别比去年同期增长19.6%和21.9%，进出口继续保持同步增长的态势。
三峡永久船闸运行平稳有序
1—9月，长江三峡永久船闸共运行6266个闸次，通过船舶49261艘次，通过货物2464.1万吨，分别为上年同期的97.5%、89.4%和96.9%。长江三峡永久船闸运行平稳有序。
长江航运景气状况平缓
2005年第三季度，33%的港航企业综合生产经营状况良好，52%的港航企业综合生产经营状况与第二季度持平，长江航运景气指数为109.49，处于景气区间，虽然与上期相比，下降了17.71点，比去年同期下降12.56点，但长江航运仍保持景气状况。
第三季度，41%的港航企业认为当前长江航运行业总体经济发展状况良好，52%的企业认为一般，长江航运信心指数为117.53，处于较好的景气区。本期信心指数虽比上期和去年同期分别下降7.35点和12.68点，但港航企业对行业发展态势仍保持乐观。
2005年长江干线货运形势继续看好
据权威部门预测，2005年下半年，中国经济平稳较快发展的基本面不会改变，预测长江水路货物运输货源依旧充足，水运市场将继续保持增长态势。货物吞吐量将继续保持一定速度的增长，但增长幅度将略有回落。预计今年长江干线货物吞吐量将达6亿吨，同比增长25.3%；外贸吞吐量将达7150万吨，同比增长17.4%；集装箱吞吐量将完成240万TEU，同比增长19.4%。
