2005.10.21.
在连续三周加速冲刺后，本周国际干散货市场出现暂时性技术回调走势，周四波罗的海干散货运价指数报收于3162点，同比下跌175点，跌幅为5.24%。三大船型市场, 巴拿马型船市场和海岬型船市场缩量回跌，灵便型船市场一支独秀。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场跌势难挡，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2561点，同比下跌313点，跌幅为10.89%。
在太平洋地区，市场行情仍维持上周震荡下跌走势。本周往返租船、航次租船和即期租船成交量呈逐日下行态势，特别是往返租船和航次租船交易在后半周更为疲软；由于主要谷物交易所近三周在即期市场成交了大量交易，市场下跌趋势才得到有力支撑。本周谷物货盘的即期租船行情坚挺，其航次日租金1.9万美元另加40万美元空航补贴费。在大西洋地区，随着煤炭货盘交易逐幅降温，市场行情已逐步趋于平静。本周航次租船和往返租船行情升跌互现，其日租金分别为2.8万美元以上和2万美元以下。本周美湾和南美的谷物交易仍一支独秀，其航次日租金高达3万美元以上另加46～58万美元空航补贴费。由于与海岬型船市场行情差距进一步拉大，海岬型船租家们将大量船货交巴拿马型船分运的可能性增加，因此，本轮下调行情仅仅是近期急速冲高后的暂时性回调。
海岬型船市场
本周海岬型船运输市场冲高回落，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于4745点，同比下跌320点，跌幅为6.32%。
在太平洋和大西洋地区，经历了连续三周高速冲刺后，由于行情升势过猛，部分大租家为打压市场而暂缓交易，导致市场行情重回跌势。本周往返租船、航次租船和即期租船前半周有少量成交报告，后半周成交量有所放大；与此同时，由于货源需求和运力供应上的差距，两大地区市场租金水平参差不齐，2001年建造的现代船（17.2万载重吨）欧陆航次日租金为5.8万美元，2005年建造的新造船（17.5万载重吨）远东航次日租金竟低至5万美元。本周现代船期租1年的日租金为4.1万美元。花旗银行最新研究报告称，中国和亚洲钢铁产能已过剩，预计2005年中国钢材供过于求的数量达2430万吨，2006年为5000万吨；中国钢材价格跌势将进一步加剧。报告预测，如果下半年钢材价格较上半年下跌13.6%，而其他成本不变，中国钢铁业将面临全行业亏损风险；作为国际干散货市场的中坚力量，中国因素雄风渐减无疑为市场一大负面冲击。
灵便型船市场
本周灵便型船运输市场逆势而上，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于19605点，同比上升952点，升幅为5.10%。
在太平洋和大西洋地区，大灵便型船和灵便型船的成交量和租金水平呈稳中趋升走势。
