实习记者陈淑亚
日前，记者从“海运大鳄”中国海运集团了解到，海运集团下属的中海集装箱运输股份有限公司与荷兰商业银行牵头的银团签订了总金额为1亿美元的贷款融资合同。该款项将全部用于订造集装箱。
随着中国出口集装箱综合运价指数的持续上升，集装箱运输需求旺盛。专家预计，到2010年，世界集装箱年产能力将会突破400万标箱。主导着世界产业发展的中国集装箱制造业，为中国铝加工业提供了发展机遇，中国将由铝加工产品的大国变为生产消费强国。
中国集装箱产业势头强劲
《美国托运人》杂志近期发出消息：截至2005年7月1日，全球20强集装箱承运人船队总运力达到693.2万标准箱，同比增长率为15%。而亚洲地区远洋承运人船队运力占前20强总和的46%。而中国的集装箱船队总运力达到159.7万标准箱，在全球集装箱船队总运力中的比重高达23%，几乎相当于1／4。
中国海运集团集装箱运输公司更是连续两年被美国托运人评为“最会赚钱的集装箱远洋承运人”，其2004年利润同比增长率超过15%，其2004年度的总收益达到27.1亿美元，纯利润达到6.22亿美元。而中海集团在过去的1年中船队运力几乎翻一番，增长比率达到99%。据业内人士介绍，起步于20世纪70年代末的中国集装箱制造业，以中集集团为代表的中国集装箱制造企业。
抓住国际集装箱产业结构调整的大好机遇，采取一系列战略性并购行动，使得中国的集装箱产业获得快速发展，并于1993年开始取代韩国，成为产销量居世界首位的集装箱生产大国。
同时记者从有关部门也了解到，中国集装箱制造业近几年发展迅速。目前已拥有了超过40家造箱厂、总产量324.5万TEU(吞吐量)，世界其他地区的所有产能已仅存35.5万TEU(约10%)。随着全球经济的一体化，中国将会成为全球劳动密集型制造业世界性生产基地的势头日益彰显。
精品铝需求增大
专家分析，随着国际物流业集装箱化程度的不断提高，引领世界集装箱发展潮流的中国集装箱制造业，为了规避行业景气可能出现的下滑等风险，已将技术含量高的铝制冷藏集装箱和特种集装箱作为重要发展方向。
传统意义上集装箱的选材，主要有铝材、玻璃钢和钢材等。但随着人们对铝材性能的逐步掌握，以及铝材加工与焊接技术水平的提高，同时，客户的不同要求及对生产成本等因素的考虑，在集装箱的许多应用领域，采用铝材所显现的性价比优势也越来越得到业界的普遍认可，最新数据显示，中国的铝制集装箱的年产量已超过16万TEU吞吐量。
集装箱的铝应用前景看好，需求量将越来越大。按目前年平均15%～20%的增长速度预计，到2010年，仅国内铝制冷藏集装箱和特种集装箱的产量就将超过30万TEU／年。届时年需求铝型材约15万吨、铝板材6万吨左右；同时对铝材的要求将会是更加大型化、高强化、薄壁化，对铝材的质量要求将越来越高。
而面对这样的状况，铝业第一大省河南，考虑到地区铝产品结构粗放型的现状，省委省政府已明确提出要“优化氧化铝生产布局，加快发展铝精深加工，提高铝工业整体竞争力”，支持鼓励铝产业向精深加工的方面发展。而作为企业的经营者，河南林丰铝电集团公司办公室主任杨宝书接受记者采访时表示：我们正在积极地和国内一些大型铝产品生产企业谈判，争取进行技术方面的合作 开发出高质量的铝产品，提高整体水平的竞争力。
有关人员指出，目前，中国已成为铝及铝加工产品的生产消费大国，但还不是强国，中国集装箱产业的迅速崛起与强大，既为中国铝加工业提供了发展机遇与经验借鉴，同时，又是对铝加工业的一次挑战，中国铝加工业应该抓住机遇迎接挑战，在国际化分工日益深化的新一轮全球经济格局中扮演更加积极的角色，加强新技术开发，尽一切努力全面满足市场前景广阔的集装箱等交通运输领域对铝材的应用需求，不断开拓国际市场空间，向着更大更强的方向发展。
