2005.10.14.
欧线市场走势疲软，日线行情逐步回升
十一“黄金周”期间，中国出口集装箱运输市场主要航线运量下降，运价下滑。国庆过后，欧洲航线需求不旺，北美航线走势平稳，日本航线行情回暖。10月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1160.27点，与上周基本持平。
欧洲航线市场延续了国庆期间的疲软走势，货量回升缓慢，船舶舱位利用率仍基本维持在80％－90％，市场运价也有进一步下降的趋势。新运力的不断投入对市场产生的冲击较大，欧洲和地中海航线的旺季附加费征收早已处于停滞状态。10月14日，上海航运交易所发布的欧洲航线和地中海运价指数分别报1546.33点和1728.38点，与上周基本持平。业内人士分析认为，后市将会呈现惯性下跌趋势。
国庆节过后，北美航线市场行情略有上升，10月14日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报1346.68点，较上周上涨2.4％。尽管目前北美航线市场行情没有太大起色，但泛太平洋稳定协会仍然对后市十分看好。该协会（TSA）认为：虽然不断有新船投入到太平洋航线中，但市场运输需求量也在不断的增加，将抵消新增加的舱位。该协会打算在明年进行新的服务合约运价谈判时，提出调涨运价的计划，以反映船公司不断增加的营运成本。然而根据克拉克森统计资料显示，从2005年第四季度到2006年底全球集装箱将有161万TEU的新运力将交付使用，占现有运力的45％，届时如果大量运力投入到北美航线市场，北美航线的后期走势并非像TSA想象的那么乐观。
国庆节前，中日集装箱航线的主要船公司从将中国发往日本货物的燃油附加费（FAF）提高一倍，以上海、青岛、大连等宁波以北（含长江沿岸）港口为对象。新的收费为装运地（中国）支付每20英尺箱200美元，卸货地（日本）支付每20英尺箱2.4万日元。但国庆期间，由于日本航线货量有较大幅度的回落，上海港日本航线运价下调，最大调整幅度达到50％。节假日过后，日本航线行情重回上升通道，货量基本恢复到正常水平，运价开始回升，10月14日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报 743.08点，较上月上升 11.5％。市场人士对后期走势表示乐观。
中国出口集装箱运价指数
