中国出口集装箱运输市场评述(2006.09.01.)
本周，中国出口集装箱运输市场整体形势稳定，远洋航线货量持续旺盛；日本航线淡季也已接近尾声，货量开始回升。9月1日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1009.64点；上海地区出口集装箱运价指数报983.66点。
本周欧洲、地中海航线，货量持续旺盛，几乎各大船公司船舶舱位都爆满，订舱十分困难。受强劲货量的支撑，市场运价先后实施7月的运价普涨计划(GRI)和8月旺季附加费(PSS)。9月1日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1274.97点，与上周基本持平。但自9月份开始，马士基11000TEU的集装箱船舶将陆续在欧洲航线上投入运营，这无疑将对不久前刚刚暂时缓解了供过于求矛盾的欧洲航线市场产生一定的影响。
北美航线上，近期市场形势依旧是“西温东旺”。美西航线持续“温吞”，舱位仍有空余；美东航线货量旺盛，船舶频频爆舱。市场运价则都处于平稳状态。9月1日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数分别为1170.46点，与上月基本持平。另据美国海运进口资料库Piers数据显示，由于中国经济增长迅速，今年全球货柜贸易增长仍然强劲，预计美国今年经太平洋进口的总货量约有1650万箱，超过去年360万箱。其中由东北亚地区运往美国的货量增幅有所下降，将由去年的14.4%回落至10.5%，2007和2008年增幅会进一步放缓。
由于日本航线的传统淡季开始逐渐接近尾声，近两周日本航线的货量有所回升，目前华东口岸平均船舶舱位利用率接近80%，华北口岸则在80%以上。市场运价方面，大多数港口的日本航线已恢复到“零”以上。9月1日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为610.92点，较上月上涨6.8%。
