物流中心功能
物流公司和托运人都承认在供应链管理中物流中心的增值服务是非常重要的，而且这种倾向在未来将继续被期望。在许多案例中，这些服务或者与第三方服务交迭或者包括第三方服务，如库存管理、检验、贴标签、包装、条形码、订单拣货和逆向物流等。在物流链中，增值物流服务的紧迫感增加了在港区后面建设物流中心的需求。主要的增值物流业务活动是：接受货物、拆箱作业、准备装运、退回空包装；简单的存货、配送、订单拣货；本地化、订制化、补充配件和手册；装配、维修、逆向物流；质量控制、产品测试；安装和操作指南；产品售前培训。
装配：“装配”被经常引用为在港区后面的物流中心的半制造功能。由于在工厂和仓库之间进行频率的减少，托运人在装配活动方面的兴趣似乎相当平稳地增加。为了支持这个趋势，一个新型的、被称作“制造型仓库”的物流中心正在出现并遍及世界。这种“制造型仓库”为客户发送的货物提供装配设施。
包装：物流中心已经引进了包装功能。在国际物流中，托运人不仅更加强调货物的质量，而且更加强调客户需要和国家(国别的、地区的)需求。认识到托运人的订制化需要，一些物流中心已经采取手段，通过独特的合约提供这些服务。最近，安装和操作指南服务已经作为物流中心的重要功能出现。在物流中心，或通过独自的方式，或通过联合的方式，客户已经在仓库中指定一些空间用以安装他们接受的来自供应商的货物。一些物流中心已经关注教育和培训方面的服务，使自己变成类似为终端客户的客户服务中心。除装配服务外，物流中心已经在提供质量控制和产品测试服务。质量控制和产品测试服务预期在全球和国内都能得到蓬勃发展。客户正在越来越多地要求物流中心提供产品售前培训，这个趋势特别是在电子企业的案例中值得注意，客户正在使用物流中心提供更加弹性的服务和减少人员培训的成本。
其中，新加坡港口是经常被引用的典范。由于贸易量的增加和始终增长的转载货物，物流中心的角色和功能似乎都倾向于纯粹的物流功能，如存货、装配、贴标签、展览等等。但除了这些纯粹的物流功能外，在新加坡，大规模的物流中心已被允许提供有限的(限制或限定在一定范围之内的)制造功能运作以满足客户需求。比如，物流中心可以配备大规模仓库、存货设施以及提供装配加工服务。同时，由于认识到在技术和贸易扩展方面新的重要性，我国的一些保税区也在积极采取手段，瞄准目标，试图通过提供制造、贸易、物流和配送来吸引处于前沿的技术和外国投资。目前，我国的许多港口和我国台湾高雄港已经被允许在靠近港口的保税区区域中提供生产和制造功能。在日本，港区的增值服务设施的使用已经处于迅速的增长阶段，并以其卓越和普遍的港口开发模式形成独有的特色。这开始于20世纪70年代后期，当港口岛屿在神户港开发时，物流中心的开发在亚太经社会区域的其他国家也广泛地展开。自20世纪80年代中期以来，由于对国际物流场所增长的需求，我国在港区后面已经建造了物流中心，以应付常规港口遇到的困难。尽管在亚太经社会区域的港口中提供服务的水平和物流中心规模可能有些不同，但是新的迹象表明，这个趋势在获得越来越多的推进力。比如，在丹戎帕拉帕斯港、我国台湾地区的高雄港和菲律宾苏比克湾自由港，物流中心的开发已经赢得了有关方面的特别关注。
