东南沿海港口主要是以厦门港为干线港，相应发展福州、泉州、莆田、漳州等支线港的集装箱运输系统；以电厂码头为主的煤炭接卸系统；以泉州港为主的进口石油、天然气接卸系统；以宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港为主的陆岛滚装运输系统。
西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统；由湛江、海口、广西沿海等港组成的进口石油、天然气中转储运系统；由湛江、防城和八所等港组成的矿石转运系统；以湛江、海口、三亚等港为主的旅客运输系统。
在加快沿海港口发展的同时，突出加强内河港口建设，带动中部崛起和西部开发，促进区域经济社会协调发展。重点是以上海国际航运中心为龙头，发挥南京、武汉和重庆港的区域中心作用，形成布局合理、层次分明、功能明确的长江港口带。
今后五年是我国港口和城市发展的重要战略机遇期，我们一定要紧紧抓住机遇，把港口放在更加突出的位置，充分发挥港口优势，理清港口和城市发展思路，促进港口与城市共同繁荣。
发展水运是建设资源节约型、环境友好型社会和实现交通可持续发展的积极措施。我部将采取积极有效的措施，支持各城市加快港口发展，形成合力，加强合作，共同促进港口城市和区域协调发展，推进港口城市率先实现现代化，在新的起点上开创我国港口和城市发展的新局面。
交通部部长 李盛霖
