中国制造产业的升级，主导了物流需求的释放，也直接影响了开放之后中国物流市场的布局；而合资与独资之争，在历经3年殊途同归之后，更像这个过程中的一个小插曲。
2005年12月11日。
以此为界，外商被允许独资进入包括货代、快递在内的中国物流市场，一幅全新的物流格局图在勾画中。
3年前被热炒的本土与外资物流公司之间的竞争，似乎并没有如期而至。全球制造业的产业转移和管理变革，意外地却又必然地成为中国物流开放的主线索。外资快递巨头迂回的独资路线背后，依然是扑朔迷离的本土与外资物流企业之争。
中国物流市场正把3年前的兴奋、惶恐和疑惑抛在身后。但当初的哪些预言已经兑现，哪些成了无稽笑谈？
