经纪商表示,亚洲运费本周料继续承压,因在农历新年前原材料运输放缓,从而进一步加剧了船只过剩的局面。
指标美湾至日本航线的现代巴拿马型即期运费周二报每吨约32美元,低于一周前的35-36美元。
运费一度逼近去年8月所及低点31美元附近,较当年高点60-65美元下滑近一半。
日本一大型船运公司人士说道:"市场本周将会非常平淡,因周末即是春节假期。"包括中国、台湾和韩国在内的许多亚洲地区,将自1月28日开始庆祝农历新年。中国的假期要持续到2月5日,在此期间运往中国的货物料将减少。
"在3月左右之前我预计运输市场将维持下档趋势,然後南美作物的运输才将开始增多。"一位官员称。
每年的第二季运费通常会上涨,因南美各国新收获的玉米、大豆和其他作物的交易开始活跃起来。
美国是全球最大的粮食出口国,由于季节因素,该国在每年9月至次年1月初控制着全球粮食出口市场。
**运费低于30美元的可能性较小**"运费率进一步小幅下降,但船东不想接受低于30美元的报价。它们期待运费率在第二季触底回升。"韩国一家船运公司的人士表示。
他说,对于南美新作上市和韩国求购美国而不是中国玉米的希望,以及对于中国进口玉米的臆测,都是支撑运费率的因素,使其保持在远高于30美元左右的水平。
韩国饲料生产商去年严重依赖中国玉米,最近加紧购买美国玉米。一些交易商称,中国国内对玉米的需求上升,在今年下半年可能成为玉米净进口国。
经纪商称,亚洲船运费率自去年10月以来就一直下滑,因更多新造船只投入使用。
他们称,致命性禽流感的爆发也打压了亚洲和欧洲国家的饲料需求,导致饲料作物船需放缓且拖低运费率。
美湾到日本航线期租船运费周二报每天1。5-1。6万美元,低于上周的1。7-1。85万美元。
太平洋航线期租船运费较上周的每天1。7-1。75万美元下滑至1。5-1。6万美元。
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