考量到全球经济低迷，法国勒阿弗尔港在去年年底宣布冻结2010年商港服务费（port due）的调涨，另外所有码头其它的相关收费也维持不变。

　　该港的领航费（pilotage）在欧洲已经是最便宜的，经营公司也同意在全球经济尚未复苏之前，今年不会调涨领港费用。

　　勒阿弗尔港为了刺激港口的货量增长，2010年将为开辟连接勒阿弗尔港至新的港口航线的航商提供一年折扣费率。另外，为了增加转运货量，该港将提供近海转运支线特别折扣达70%，近海航线货柜船最大可至44.000 m3（约1,500 / 1,600个20 柜)。

　　透过新的优惠费率政策，勒阿弗尔港希望能吸引更多的商机，而今年勒阿弗尔港港口作业全面私人化也将促进新商机的发展。

　　另一方面，勒阿弗尔港大规模的码头投资计划仍在进行中，包括升级现有的货柜码头以接纳超大型货柜船，以及完成新货柜码头Port 2000的二期工程，同时该港将发展先进的复合式码头，以完善港口进出欧洲内陆的连结系统的多样化和流畅性，让货物能快速进出码头，分拨到欧洲市场。

　　2009年，像所有其它港口一样，全球经济危机在勒阿弗尔港也留下了痕迹，相较於2008年，该港去年的货物吞吐量，预估下滑8.5%，约7,400万吨（含船舶用品和燃料）。其中货柜贸易量约200万个20 柜（2,200万吨），减少了10%。

　　相较於其它西北欧港口，勒阿弗尔港在这波经融海啸中呈现了较佳的抵抗力。2009年，该港仍维持法国第一大货柜贸易港的地位，这主要是因为法国市场在2009年维持稳定良好的消费能力。

　　勒阿弗尔港的新货柜码头Port 2000，其中已投入营运4座码头舶位处理了约110万个20 柜的货量，使用率已达80%。Port 2000第二期六座码头舶位将在2009至2010年间移交给码头经营者，将再大幅提升该港的货柜码头设施。

　　货柜转运在2009年的欧洲市场，竞争的特别激烈，但由於作为西北欧市场转运门户的地理位置优越，勒阿弗尔港去年的货柜转运量仍相当稳定成长，愈来愈多的航商投入经营利哈佛港的转运支线服务，也是该港发展转运贸易的优势之一。

　　2009年在金融危机之下，勒阿弗尔港的塞纳河货柜运输量仍取得10%的增幅。今年，该港和卢昂港（Rouen）、大巴黎港口将在致力维持相当的成长量。为获得更多的商机，增加市场占有率，勒阿弗尔港将尽力发挥其地理优势，成为大巴黎消费者市场（欧洲最大的人口聚集地）的配货门户以及欧洲重要的物流中心之一。