海南洋浦至广西钦州集装箱货运航线开通  

　　9月21日，在经过近10个小时的航行后，从广西钦州开往洋浦的“新鸿翔88”货轮安全抵达国投洋浦港，标志着洋浦-钦州集装箱货运航线正式开通。  

　　据介绍，洋浦-钦州集装箱货运航线每周两班，实行滚动发班，必要时将增加对开密度。“新鸿翔88”轮为5000吨级集装箱货轮，此行货轮一共配备了186个标准集装箱，货物主要是木材、白糖、矿产和加工产品等。“新鸿翔88”轮将货物运抵洋浦后，将在洋浦进行拼装，再由其它货轮转运到广东南沙港。  

　　开辟此条航线的中海集装箱公司已经在洋浦开辟了多条航线，开通洋浦-钦州集装箱航线主要是为了将来自广西和大西南腹地的货物经过洋浦中转，与其他港口货物拼装后，转运到国内其它港口。  

　　除了洋浦-钦州航线，洋浦正计划吸引国内外更多有实力的航运企业进驻，下一步将陆续开通洋浦至胡志明市、新加坡等多条国际航线。

　　天津港至美国西部湾开通海上直航

　　18日下午，天津港第二港埠有限公司与韩国现代商船有限公司共同合作开发的“天津港至美国西部湾”钢材海上直航航线正式开通。这条航线的正式运行，不仅为天津及腹地以生产高端钢材的制造出口企业提供了海上通道，还为天津港钢材货类由“接卸作业”逐步向“物流产业”升级起到了全面推动促进作用。  

　　今年，作为天津港钢材作业龙头企业的天津港第二港埠有限公司，面对国家钢材进出口政策的调整，积极转变货源开发策略，在巩固原有货源的同时，将眼光瞄准精细钢材及超重钢材市场，并取得了“以航线开发带动市场开发”的重大突破。据了解，这条航线的开发，打通了天津港至美国西部湾精细钢材的海运通道，形成了每班次4—5万吨、每月2—3班次的外贸钢材出口增量，将为天津港带来每年超过百万吨的外贸钢材出口增量。  

　　光明海运未来在海联总处与阳明并存参与运务  

　　　阳明海运董事长卢峰海昨（十五）日表示，即将在下（十）月一日开始独立运作散装船运的光明海运，未来在海联总处系与母公司并存。   

　　卢峰海系针对记者询及有关未来光明在海联总处所扮演的角色，作以上表示。   

　　据了解，海联总处系以该处大宗物资工作组散装船运为主体，而阳明现阶段于该组运作仍以阳明这块招牌参与，一旦下月一日光明完成接收阳明散装船队，运作模式势必要相应调整。   

　　卢峰海不讳言，光明海运至少要保留一艘以上的台湾船籍轮船参与海联总处运务，而阳明则仍可在货柜船相关航线组运作，亦即两家公司可在该处并存。  

　　新世界缩减亚美线16%的运力  

　　美国经济明显放缓，消费意慾差，加上金融风暴此起彼伏，令国际航商对输美货产生悲观情绪，从10月起，其中一个联盟组织──新世界联盟将逐步从亚洲到美国的航在线撤下至少16%的运力。  

　　美总轮船（APL）泛太线副总裁萨彼亚奥18日表示联盟将通过多种途径来削减运力，包括将租入的船舶退回给船东，将撤下的运力转投到亚洲区航线或其它实行减速的航线。另外，将一些老旧的船提前送去拆除也在考虑的范围之内。  

　　APL取消开新航线  

　　他还透露APL已不得已取消了新开一条赤湾至奥克兰的泛太快航的计划。现行的燃油成本与货量增长情况令公司董事会十分担心此计划的可行性，于是叫停了该计划。他表示燃油成本占到了整个航次总成本的65%─70%。而泛太平洋运价稳定协议（TSA）收取的燃油附加费只能覆盖约56%。  

　　在美国段的内陆运输方面，他表示过去20个月里，内陆附加费征收不足，缺口有6.8亿美元。他警告称征收不足的情况“不可持续”，09年一定要改变，货主必须与船东一起承担内陆运输成本，否则一些业务将被取消。  

　　日本邮船在德国设立区域总部  

　　日本邮船日前在德国的汉堡临港新城成立区域总部。据悉，这也是首家在汉堡临港新城开展运营的日本公司。该公司成立后将主要从事德国、澳大利亚、俄罗斯和东欧地区集装箱和滚装业务。目前，日本邮船在德国还有另外三家机构，分别落户于不来梅、法兰克福和杜塞尔多夫。日本邮船表示，公司将把德国视为欧洲的核心市场，并与东欧和俄罗斯地区一起列入进一步拓展的重点。 

　　长航油运谋求期租油轮最佳经营效益  

　　据悉，为了扩充运力规模，扩大国际运输市场份额，长航油运积极采取扩张性的经营策略。公司在规范流程、规避风险的基础上，积极介入国际期租市场，加大租船经营力度，加快实现从自有船向拥有船和控制船相结合的经营方式转变。 

　　自年初以来，长航油运航运部就积极跟踪研究不同市场期租的租入时机。在进行市场比照、分析后，结合期租市场的即时变化，公司把租进船型的重点从VLCC转向阿芙拉型油轮。随着近期长航油运从马士基手中期租的一艘阿芙拉油轮抵达目的港韩国大山顺利卸货，该轮从期租至今共完成4个重载航次，货运量30多万吨，实现运输收入500多万美元，取得较好的经营效益，扩大了公司运输市场份额。 

　　以星轮船通过船舶基金租入2艘集装箱新船  

　　据报道，全球船舶租赁公司（GSL）日前同意以每艘7700万美元的价格，从德国船东购入2艘4250TEU新船。据悉，这两艘在江苏新扬子江船厂开建的集装箱新船，预计2010年4季度交付。届时新船将由以星轮船租赁经营，租期7-8年，日租金28000美元。全球船舶租赁公司表示，随着2009年另外5艘集装箱新船的交付，公司到2010年底拥有的船队规模将达到19艘，总载箱量达74797TEU。 

　　江阴港新增一条日本航线  

　　继上个月开通“江阴-宜兴”的内河直达航线后，江阴港又在外贸航线航班的开辟上实现新突破。本周，一艘满载集装箱的海船将从江阴临港新城新港区出发，途经韩国，前往日本。此番，江阴－韩国－日本航线的开通，结束了无锡、江阴及周边地区与日本开展集装箱进出口贸易，需要到上海外高桥港或洋山港等其他港口进行中转的历史。至此，江阴港的国际航线数量已增至三条。 

　　此次开通的日本航线，每周六江阴开航，周二到韩国釜山，周三到日本门司、博多。  

　　赫伯罗特将调整欧洲-澳洲航线  

　　赫伯罗特计划从11月底起，调整其经苏伊士运河的欧洲/澳洲航线（ANS）。航线调整后，将取消在新西兰的港口挂靠，同时会增挂靠阿德莱德、勒阿弗尔、巴生港、清奈和马耳他等地的挂靠，以加强对澳洲地区的市场覆盖度。对于新西兰地区市场，赫伯罗特表示将在未来新增一条连接该地的航线。此次计划调整的新航线，将共投入12艘2800TEU集装箱船，实施周班运营。有消息称，达飞有意向与赫伯罗特在该航线上展开合作，并投入6艘运力。但目前两家班轮公司均未对此予以证实。