作为世界第五大集装箱运输企业，德国赫伯罗特公司的大股东拟将集装箱业务从集团中剥离出去，近期各方围绕赫伯罗特公司展开了收购战，包括马士基航运、达飞轮船等航运巨头都与赫伯罗特传出“绯闻”。市场分析人士认为，鉴于赫伯罗特在航运界的排名和地位，一旦收购结果揭晓，国际航运巨头的座次可能将会调整，同时也将深远影响到航运界的竞争。 

　　座次或生变 

　　在原本有意收购赫伯罗特公司的各方中，不仅包括马士基航运、达飞轮船等航运公司，部分财团也加入进来。其中，出于保护本国资产不落入外资的目的，一个由德国投资者组成的财团意图收购赫伯罗特公司，同时也有财团表明希望收购赫伯罗特公司。 

　　从目前集装箱运力的排名来看，马士基航运当之无愧的是龙头老大，紧随其后的就是地中海航运、达飞轮船、长荣海运和赫伯罗特，中国的中海集运和中远集运运力在伯仲之间，排名在第六位和第七位之间。分析师表示，如果收购行为发生在排名靠前的国际航运巨头身上，那么集装箱运力的座次表将变化，同时也将影响到部分航线和竞争策略。 

　　马士基航运目前是世界第一大集装箱航运企业，但业界认为马士基收购的可能性很小。因为马士基在收购铁行渣华后，两个大型航运企业的整合问题一直没有得到很好解决；尽管马士基保持了业内的霸主地位，但马士基也为此付出了巨大的财务代价，因此马士基在没有理顺铁行渣华情况下，不会再次贸然出击“吞下”赫伯罗特。原本有意收购赫伯罗特的达飞轮船负责人日前表示，考虑到集装箱航运的前景不明朗，公司放弃收购赫伯罗特。总部位于新加坡的东方海皇，依靠大股东淡马锡控股的背景，一直以来积极与赫伯罗特大股东进行谈判，但始终没有实质性进展。 

　　同时，市场上也传出中国的中海集运也有意参与到收购战中。华泰证券研究员余建军认为，中海集运参与进来，意味着中国资本将发挥作用，此种收购行为可能会得到各方支持。 

　　网点获青睐 

　　国内一家航运企业的人士分析，之所以赫伯罗特公司的收购吸引了众多航运企业的目光，主要在于赫伯罗特公司拥有的网络布点。 

　　赫伯罗特公司是最先在欧洲从事化工品、原油等特殊工业产品运输的公司之一，在德语国家海运界居于主导地位，在全球90多个国家设有分支机构。赫伯罗特公司原本在航运界的排名在十五名外，但在收购了加拿大太平洋轮船后，赫伯罗特公司的运力一下子蹿升至前五名。赫伯罗特公司也与马士基一样品尝到了收购的苦涩，赫伯罗特公司在收购后，财务状况也不容乐观。 

　　市场观察者认为，在收购赫伯罗特公司过程中，亚洲的航运企业兴趣尤其大，这也反映出了亚洲航企考虑到了赫伯罗特网络布点与自身的互补性。包括中海集运对赫伯罗特产生兴趣，看重的也是赫伯罗特在欧洲市场德航线布点和地位。单纯的财务投资者可能只是表明了一种意向。赫伯罗特自身不仅需要财务投资者改善公司的财务状况，同时也需要战略投资者来改善公司的经营状况。