招商青岛码头开内贸线 

　　招商局青岛码头的首条内贸线21日正式开通，该航线为青岛─上海直达内贸航线，5天一班，在青岛与上海间穿梭航行，南方各港口货物均可通过该线中转送达。 

　　首航船“新海旺”轮由上海中谷新良海运，是中国最早经营国内沿海及长江各港间的集装箱货物运输的公司，目前在沿海、内地及长江沿岸已经建立30个办事处。在外贸形势不佳的情况下，招商局青岛码头不断开拓内贸线，旨在为公司发展带来新的利润增长点。 

　　新世界联盟2条中欧线合并

　　班轮联盟组织的新世界联盟发言人周二宣布，将2条由中国驶往北欧的SCX和CEX航线合并，于11月3日起生效，预计会令联盟在该航在线削减20%的总运力。马士基亦于同日宣布合并2条亚洲至拉丁美洲航线，并承诺在明年初重新投放运力。  

　　成员之一的商船三井高层表示，可能有一半撤出中国至北欧航线的运力会被闲置，亦有部分会转往其它航线。现时SCX与CEX航线由8艘8000箱船和9艘6000箱船航行。合并完成后，新SCX航线会由8艘8000箱船行驶，由美国总统轮船（APL）和商船三井各派出4艘。现时该联盟共营运4条亚洲至北欧航线，今次整合其中2条后，已为联盟在欧亚航在线撤出25%运力。  

　　另外，APL宣布已经撤销新加坡至印度的SSX航线，削减亚洲区内的运力。该航线原由3艘配载2078标箱船行驶。该集团发言人在新加坡表示，传统淡季加上金融危机等因素，集团必须迅速调整运力安排。  

　　为满足原来SSX航线的需求，中国至中东的CMX航线将被扩充，货船数量将增至5艘，并会在印度Nhava-Sheva港口停泊。  

　　马士基亦于同日宣布将合并AC-1和AC-2两条航线，削减亚洲至拉丁美洲航线运力。新航线会途经横滨、烟台、香港、上海、光阳、卡德纳斯和巴尔博亚。集团发言人表示，该航线在2008年的旺季已经过去，到明年初集团会重新投入运力。 

　　关于暂停接载NHAVA SHEVA方向货物通知 

　　接船东通知，自即日起，我司暂停接载NHAVA SHEVA方向货物。  

　　由此产生的不便我司深表歉意。  

　　特此通知，敬请留意。  

　　中海上海公司      2008-10-17  

　　达飞开辟印度洋岛屿航线  

　　达飞与旗下达茂公司日前表示，将新开一条连接欧洲和印度洋岛屿之间的周班航线。该航线将于今年11月底开始投入运营。航线配置4艘1700TEU船，连接塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加岛和马约特岛等岛屿，航线货物可通过挂靠吉布提的两条欧亚航线中转至其他港口。目前达飞已在吉布提设立了代理公司。

　　马士基定码头新处理费  

　　马士基航运昨日宣布，将于今年10月18日起在欧洲安排一项新的码头处理费（THC）时间表，并且在未来数个月内将之推广至全球其它码头，明显看出，马土基是放弃以美元计价，改用欧元。  

　　马士基解释，新的安排时间表目的是方便与马士基航运相关的客户。新的THC适用于所有行业和进出口有效期货物，并且相信这种新收费办去将更稳定，且每年都可以检讨，消除频繁的变化。  

　　马土基还说，新的收费办法将体现公平和认真反映出航商的经营成本，这种公平的收费办法反映出相关码头处理费真实的一面。  

　　收费是以一揽子不同货币计价，但基本计价单位货币是欧元，至拉脱维亚港口、乾箱每个收60欧元，冻箱每个收195欧元，至法国港口冻箱每个290欧元。  

　　东方海外旗下第三季度总货运量升6%  

　　东方海外国际公布，旗下东方海外货柜航运，截至2008年9月底止第三季度总货运量较去年同期上升5.9%，总收入增加15.6%至16.45亿美元。   

　　期内运载力增加1.9%，令整体运载率较去年同期上升3%；每个标准箱之整体平均收入增加9.2%。  

　　赫伯罗特向母公司收购船舶资产  

　　据报道，赫伯罗特近期获得为期5年的7.5亿美元融资，以完成与母公司之间的资产剥离。据悉，赫伯罗特获得的这笔资金将用于向母公司TUI集团收购29艘载箱量在2000TEU至7500TEU的集装箱船，船舶总箱量为11.8万TEU。作为交换，母公司TUI集团则计划耗资7亿美元，用以回购赫伯罗特的相应股权，并就此项交易向公司投资者派发特别股息。目前赫伯罗特已被汉堡的财团收购。  

　　“达飞维拉”轮首航大连  

　　10月19日，大连港湾集装箱码头有限公司（港湾集箱）承接了目前大连至欧洲线最大集装箱船舶———“达飞维拉”轮靠泊作业，再次展现了其作为大型集装箱船舶在大连地区首选码头的雄厚实力。进入2008年，港湾集箱完成多艘1万标准箱以上集装箱船舶靠泊作业。  

　　“达飞维拉”轮由韩国船厂下水后，作为达飞船公司今年新造的第一艘超万标准集装箱巨轮，此次为该船舶首次装卸作业。该船舶载箱量达到10960标准集装箱，全长347.48米，宽45.20米，船舶最大高度67.55米。10月19日11时30分，“达飞维拉”轮在港湾集装箱港区举行了该航次首航仪式。  

　　大麦屿港往返广州集 装箱运输航线开航  

　　10月16日下午5时多，一艘名为新兴隆97号的集装箱运输船，满载62只集装箱货物，从广州港出发，预计21日抵达大麦屿港。这标志着从大麦屿港往返广州的内贸集装箱航线正式开通，同时，这也是大麦屿港继东北航线成功开通后的第二条内贸集装箱航线。 

　　据了解，自去年6月1日福州罗源至大麦屿到辽宁营口的内贸集装箱航线开通后，大麦屿港成功开通了第一条内贸集装箱班轮东北航线。而此次开通的大麦屿至泉州到广州的航线，是大麦屿港继东北航线成功开通后的第二条内贸集装箱航线。由此，大麦屿港已成为连接中国南北航运的一个重要中转港。去年，大麦屿港货物吞吐量为1200万吨，集装箱吞吐量1200标箱，预计今年将突破一万标箱。 

　　据浙江大麦屿港务有限公司有关负责人介绍，大麦屿港至泉州到广州的往返航线船期为五天一班，将由新兴隆97号、新鸿翔25号、畅锦25号三艘海轮承担集装箱运输任务。  

　　泽迪亚克航运计划闲置部分干散货运力  

　　以色列Ofer家族旗下的泽迪亚克海运公司日前宣布，公司将闲置20余艘海岬型干散货船，直至运费回升。据悉，该公司已表示，这部分准备闲置的运力将不再接受新的租赁业务，而是在各个港口卸完货后，就地抛锚，等待航运市场的进一步启稳。据悉，船东在市场上闲置运力的做法，在数年来尚数首次。据悉，泽迪亚克航运是世界上最大的航运企业之一，拥有39艘海岬型散货船。该公司资金实力充裕，足以应付市场压力。不过市场还是认为，泽迪亚克航运此举只能勉强一时，并非长久之计。

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