阿拉伯联合航运新开一条欧亚航线  

　　阿拉伯联合航运计划新开一条连接中国、红海和欧洲地区航线。新航线将投入9艘6900TEU运力。此前，阿拉伯联合航运曾与韩进海运合作经营一条欧亚航线。在阿拉伯联合航运的运力撤出合作航线后，该欧亚航线由韩进海运补充运力，独立经营。据统计，阿拉伯联合航运开辟新航线后，欧亚航线运能投入每周将新增4000TEU。 

　　马士基将削减亚洲/拉丁美洲航线运力  

　　马士基日前表示，公司将对亚洲/拉丁美洲航线进行季节性调整，削减部分运力。据悉，马士基将把两条亚洲/拉丁美洲航线合并为一条新航线。新航线将挂靠：横滨、深圳盐田、香港、上海、光阳、拉萨罗——卡德纳斯和巴尔博亚港。航线原先挂靠的其他港口将通过中转实现。马士基表示，此次削减航线运力为季节性调整，明年航线旺季来临时，公司还将提升航线运力。 

　　商船三井退出欧洲/西非航线  

　　商船三井近期将退出欧洲/西非航线的运营。据悉，商船三井自2002年就开始投入自有运力，进入欧洲/西非航线市场。2003年10月份开始，商船三井开始改为通过舱位租赁经营航线。目前商船三井通过向达飞下属的达茂公司购买舱位的方式，在两条欧洲/西非航线上开展经营，不过在船名上延续商船三井的品牌。商船三井退出航线运营后，达茂将对航线运力更名，不再保留商船三井的名称。 

　　美总轮船撤销新加坡-印度航线  

　　继新世界联盟在泛太线并即将在亚洲-北欧线裁减运力后，联盟成员之一的美总轮船（APL）昨日宣布已停止旗下一条新加坡-印度航线（SSX线）的运作。 

　　该航线原先挂靠新加坡、赤湾、那瓦西瓦（Nhava Sheva），共配有3艘2,478 teu集装箱船。 

　　美总轮船表示在联盟11月初合并SCX线与CEX线后公司在亚欧线上的运力将比现在减少约25%。“传统集装箱运输淡季加上全球金融危机与经济减速，我们正采取果断措施来应对需求降低、重组公司业务网，以一如既往地满足客户的需要。” 美总轮船一高层表示。 

　　与此同时，为覆盖原先SSX线的挂港，美总轮船已升级了旗下的一条中国-中东航线（CMX线），为该线配备了第5艘运力，并将那瓦西瓦港加为挂靠港。 

　　CMX线调整后的挂港顺序为：上海、香港、赤湾、杰贝阿里(Jebel Ali)、那瓦西瓦、科伦坡、新加坡、上海。此外，美总轮船还将上海与宁波加入到了其中国-新加坡航线的挂靠港中。    

　　高丽海运/韩进/STX 11/1联营远东／印度／中东航线  

　　韩国高丽海运株式会社(KMTC)将与韩进海运及 STX Panocean自十一月一日起联营远东／印度／中东航线(FIM)，以提供每周一航次快捷运输服务。 

　　为因应货主运输需求，在此一联营航线将以七艘一千九百TEU货柜船航行，其中KMTC与韩进海运将各派船三艘， STX Panocean将调派一艘货柜船投入联营，并将于十一月一日自青岛首航。 

　　此一远东／印度／中东航线沿途弯靠港口包括:青岛、釜山、上海、宁波、高雄、新加坡、 Nhavasheva(那瓦什瓦)、、 Karachi(克拉蚩)、Jebel Ali(杜拜)、Portkelang(巴生港)、香港、青岛。 

　　新世界联盟合并SCX线、CEX线，运力削20%  

　　新世界联盟正酝酿通过合并SCX线与CEX线减少其在亚洲-北欧航线上投入的运力。 

　　SCX线与CEX线皆为中国-北欧线 ，共配有8艘8,000 teu集装箱船、9艘6,000 teu集装箱船。两线合并后形成的新SCX线将配备8艘8,000 teu集装箱船，美总轮船与商船三井各出4艘。另外，美总轮船还将提供一艘6,000 teu集装箱船。新SCX线的首班次将在11月3日从宁波出发，其挂港顺序依次为宁波、上海、香港、赤湾、新加坡、科伦坡、南安普敦、泽布勒赫、汉堡、鹿特丹、塞拉莱（Salalah）、新加坡、香港、宁波。 

　　新世界联盟目前经营着4条亚洲-北欧线，SCX线与CEX线并线后，联盟在亚洲-北欧线上的运力将减少20%。 

　　商船三井一高层表示两线合并后，撤下来的8艘6,000 teu集装箱船有可能转投到其他航线上也有可能被暂时闲置。尽管他不愿详细解释联盟为何缩减运力，但表示原因大家应该不难想象。 

　　两周前，新世界联盟还宣布将在10月底停止两条泛太线的经营，撤减下来的运力约相当于联盟在泛太线上总运力的18%。 

　　由于全球金融危机大大削落了对中国出口商品的需求，近几个月来，中国有不少小型生产企业倒闭。根据中国海关的统计，今年前3季度生活消费品出口总值增长大幅减速。1-9月，中国的服装服饰出口总值870亿美元，仅同比增长1.8%。较去年同期的增长速度放慢了21%。鞋类、家具的增速则分别较去年同期降低了1.7%、3.5%。 

　　一厦门的货代表示现在所有航线都在跌价，但到地中海地区和欧洲的航线跌得最猛。某些到地中海地区航线的运价已经从去年底的1,200美元/teu跌至600美元/teu。从10月中旬起，CKYH联盟已经停开了一条亚洲到东地中海的周班航线。  

　　怡和代理阿拉伯巴哈轮首航高雄港  

　　英商怡和有限公司台北分公司高雄办事处代理阿拉伯联合大公国籍货柜“阿拉伯巴哈”轮（M/V AL BAHIA），于本（10）月20日首航高雄港，停靠该港78号码头，高雄港谢明辉特致赠首航纪念牌以示祝贺。 

　　“阿拉伯巴哈””轮于2008年4月14日建造完工启航，船舶总吨75,579吨、船长292公尺、船宽40公尺，可装载货柜量6,921TEU，该轮为定期航线，行经釜山－高雄－盐田－香港－新加坡－捷贝阿里－鹿特丹－泰唔士港－汉堡－安特惠普等港口。 

　　远东/欧洲航线运力削减超过6%  

　　据统计，随着新世界联盟的两条欧亚航线合并，马士基终止运营一条欧亚8号航线以及以星轮船削减一条远东/欧洲航线运力，目前远东/欧洲航线的运力供应相对今年9月份来说，从26.2万TEU降至24.5万TEU，削减幅度达到6.5%。此外，由于远东/地中海航线在最近半年内陆续终止了6条航线，每周减少了19500TEU运能，从总体上看，远东至欧洲/地中海航线在近6、7个月内，运力供应陡减了9%。 

　　达飞加强亚得里亚海支线运营 

　　达飞旗下的支线运营商FAS公司日前和另一家支线运营商UFS合作，共同开辟一条亚得里亚海支线。该支线投入2艘800-900TEU运力，实施周班运营，挂靠马尔萨什洛克、都拉斯、里耶卡、安科纳、斯普利特等港口。据悉，通过支线布局，达飞有望将亚得里亚海地区纳入其大西洋航线网络。