据伦敦11月22日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一录得三周以来的首次上涨，因船运活动增加刺激市场人气。
波罗的海干散货运价指数周一上涨1.11%或24个点，至2,179点，为10月28日以来首次上涨。干散货运价指数之前已连续17个交易日下跌，累计跌幅超过20%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，澳洲及巴西铁矿石出口增加，以及中国煤炭需求走强均推升运费费率。
“短期内，市场试图反弹并触及合理价格，”船运代理机构英国毅联汇业ICAP Shipping负责人Georgi Slavov表示。
“未来几周海岬型船市场表现定会相当的好，巴拿马型船运费也将受益。”
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
海关数据显示，来自印度的铁矿石进口持续下滑，迫使中国向更远地区寻求铁矿石供应。
印度卡纳塔卡(Karnataka)邦高级法院上周五表示支持该邦铁矿石出口禁令，将继续执行，该禁令自7月起开始实施且已经迫使很多矿场关闭。
“由于印度出口减少，中国钢铁企业将从巴西和澳洲寻求供应，提振海岬型船运费。因为印度出口通常租用超灵便型船。”
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）上涨1.67%，海岬型船舶平均获利增加至34,542美元，为连续第四日温和上涨。海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。
Cantor Fitzgerald公司表示，“大西洋(20.06,-0.09,-0.45%)船只供需平衡，且随着冬季到来强劲煤炭需求显现，似乎都将海岬型船运费费率支撑在目前水平。”
经纪商表示，市场人士静待中国是否将升息，因为刺激可能导致中国矿石进口和船只活动减弱。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周一上涨1.13%，该型船舶平均获利升至16,600美元，之前曾连续七个交易日下滑。超灵便型船运价指数（Baltic's supramax index）下跌1.44%。
分析师表示，2011年和12年新船下水速度将令未来几个月船运费料将承压，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
