近期，爆舱缺柜涨价接踵而至，让各大货主和货代倍感心累，而上海港出现了严重的拥堵情况，也为各大货主和货代再添了一把堵。
那如今上海港的情况有无改善呢？看起来拥堵的情况并未出现缓解啊，如果现在有人说这种情况可能还会持续近一个月的时间，货主和货代会不会更倍感心塞呢？
DB Schenker华中和华北地区的海运业务负责人Joerg Hoppe表示，他预计这一情况将持续到5月中旬，也就是说还会堵上近一个月的时间！
Hoppe也对此次的塞港原因做了分析，之前听了很多国内专家的看法，现在可以看看外国同行是如何分析的。
Hoppe表示他认为此次塞港的原因有三个：
一是去年韩进倒闭后，仍有大量集装箱滞留在港口中，占用了大量的港口空间。
二是4月1日起，新联盟运营后调整了靠港计划，这也增加了港口的压力。
三是洋山主要码头经营者对码头的管理不善，一些码头可能还有空闲，而另一些却已被船舶和集装箱淹没。
物流商Logwin在一份客户报告中表示，这次塞港主要受到影响的是亚欧，环太平洋和亚洲-澳大利亚航线。因为复活节假期的到来，船舶的到港和离港延迟会越来越严重。
在报告中Logwin也分析了此次塞港的原因：
一，大多数的船公司都会超量放舱，导致多出的集装箱必须滞留在码头，等待下一班船舶才能出运。这降低了码头的运营效率，还使得堆场空柜短缺。
二，上海及周边地区的糟糕天气导致船公司推迟和改变了其靠港计划。
三，4月初上海港系统更新
四，新联盟港口挂靠调整，新的大型船舶增加了码头每艘船舶的作业时间。
五，船公司为了保证船舶后续航行，一些船舶临时取消了挂靠上海港，那些已经还柜进码头的集装箱只能滞留在码头，等待下一艘船，这也加剧了码头的拥堵。
据CargoSmart分析显示，目前上海洋山港的集装箱船舶平均延误时间增加了40%以上，4月16日-18日期间，每艘船舶的平均延误时间比前一周增加了22%-53%，比四月份的第一周上升了41%，近期的大雾天气也加剧了延误时间。
CargoSmart还表示，虽然上海港一直都有大量的船舶挂靠，但近期却是出现了突然剧增的情况达到了100多艘。
加上多家船公司都公布将在5月1日上调运价，很多货主和货代都希望在涨价前完成出货，这也使得港口处理货量上升。
虽然上海港已经在极力的减缓船舶延迟的状况，但目前看来成效并不是十分显著。至于Hoppe的预言是否真的准确，塞港的情况是否真的会延续到5月中，我们也只能等待时间告诉我们答案了。
