持续多日的上海港大拥堵，已引发外媒的关注！近日，国际权威的航运媒体——JOC，详细报道了上海港大拥堵事件。
在接受JOC采访时，多位业内人士表示，此次上海港大拥堵的情况一时半会还解决不了，估计将持续到5月中旬，情况才能有所缓解。
好吧，对于所有货主、货代们来说，这样的日子还要继续煎熬约1个月！
▼外媒报道
此次，上海港的拥堵有多严重?根据全球船运管理软件方案企业——CargoSmart的数据分析，仅4月16-18日期间，相较于上一周，上海港船舶平均延误时间增长42%，达到了53个小时。自4月开始，洋山港船舶延误率增长约40%！
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▼上海港附近密密麻麻的船只
尽管上港集团已发出通知，将统筹全港作业资源，优化部分航线、航班作业安排，尽快解决拥堵局面。但JOC分析认为，想立马解决当前的局面非常困难，作为全球最忙碌的港口，即使在正常运作的情况下，在各个码头之间调配大量的集装箱本身就有很高的难度。
据悉，此次港口拥堵主要影响了亚洲-欧洲、跨太平洋、亚洲-澳大利亚等远洋航线。另有业内人士表示，上海港拥堵所引发的连锁效应，也正在传导至其他临近的港口，包括青岛港、宁波港等。因此，走其他港口的外贸、货代企业也请务必当心！
业内专家：上海港拥堵的十大原因
▼对于迟迟查不到开港信息，有网友认为是“港航纵横”替码头背了黑锅
此次上海港大拥堵，可谓引发了货主货代们的一片抱怨。对于拥堵的原因也是众说纷纭，近日，有业内专家总结了一下十大原因：
01
三峡大坝于今年2月至3月停航检修，导致上游水域出现大量船舶积压，三峡坝上积压船舶超过200艘，长江三峡通航管理局3月底起恢复通航，并且为下行船舶打开绿色通道，长江上游被堵船只开闸后鱼贯而下，通航下行过闸压力不断增大，到上海港集中爆发。
02
5月1日起各大船公司运费上调，在得知消息后很多客户都想赶在4月底提前订舱出运，导致箱量出现一个短期小高峰。
03
舱位超配造成箱子滞留。班轮公司为提升满载率，舱位超配是大家心照不宣的常态。随着船舶不断的大型化，较高的超配售卖方式使滞留箱量不断提升。
04
码头空间不足，上海港的接卸箱量早已超出了原始设计水平一大截，整体码头供给不足。
05
码头开港与船公司接单安排不匹配也影响了码头的顺利作业。因为有压港箱的存在，缺乏落箱区，码头和堆场不敢开港，造成新进集装箱无法配载。
06
港口方管理不善，导致各码头忙闲不均。有的码头空着、资源正在闲置，有的码头则大批集装箱压港、众多船舶排队。
07
新的集装箱航运联盟成立，并集中在4月1日前后调整了不少航线的挂靠计划。为了保证代理货物能够顺利上船，代理企业也会催促货主尽快订舱。几大联盟“激斗正酣”，舱位售卖时也就“多多益善”了。
08
4月初连续几天大雾和上港集团业务系统升级拉低了上海港的运转效率，此前的动态平衡最终被打破，同样给今天的拥堵局面“添砖加瓦”。
09
上海正在大力整治违规堆场，港区附近的部分民营堆场被拆除，落箱场地紧张，落箱费直线上涨！
10
韩进海运破产虽已过去大半年，但仍有部分集装箱滞留在港区中，进一步挤占了港区的空间。
