美国海岸警卫队USCG已正式通知IMO，表示美国将考虑用多个方法提交货物和集装箱的总重量。
USCG表示，目前使用的集装箱称重设备满足监管要求，是可以被SOLAS公约所接受的。
这篇公告得到了美国农业运输协会（AgTC）的认可。
在可接受的方法中，USCG已正式认同AgTC数月前提出的“合理方法”，即托运人验证货物和包装材料的重量，而集装箱皮重则由承运人提供并验证。
这意味着上交总重量 （VGM）不完全是托运人或承运人的责任了，而之前SOLAS规定的两个方法（方法一：在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或安排第三方对载货集装箱进行称重。方法二：托运人可以自行或者安排第三方对所有的包装和货物组件进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其它包装与系固材料）并将这些重量与集装箱的皮重相加。）也不是唯一手段。
此外对于英国发布的5%的总重量“可接受错误范围”，AgTC呼吁USCG采用同样的规定，但是USCG表示，他们没有权力去规范托运人或码头运营商的运作，并且美国可能不适用于任何国际法规。
AgTC表示，托运人应只负责“通报货物毛重”，并声明VGM的引入复杂化了现有的规则，他们要求对供应链进行重新设计。
另，美国South Carolina港将成为美国首个提供VGM称重的港口，计划每个集装箱收费25美元。
