据悉，欧洲货主协会已呼吁欧盟竞争部门紧盯近期马士基、地中海航运宣布的船舶共享协议“2M”可能对运价、运力变化和服务质量产生的影响。
协会承认对提议中的2M的担忧程度要低于此前的P3，后者是一种在所有相关航线上的更紧密合作，且拥有巨大市场份额。
然而，马士基和地中海航运两家在亚欧线上的市场份额仍高达35%。协会表示这一体量足以要求竞争当局引起注意。
该协会还表示由美国联邦海事委员会提出的对P3的监管足够消除货主在某些方面的疑虑。
“应建立一个中央通知系统，以确保货主得到服务更改的通知，包括在途时间、港口挂靠，让他们有足够时间在运输计划中提前做好安排。”协会称。
全球货主论坛秘书长Chris Welsh称船舶共享协议必须不能让船公司有消除有效竞争的可能。
