马士基航运首席执行官日前表示，随着全球产业分工重新洗牌，集装箱航运业过去20年动辄年增长10%的情况已经不可能再持续，美国与欧洲的海外制造模式已开始改变，全球产业分工的重新洗牌，将是导致海运业货运需求成长不如以往的主要原因。全球海运业者未来需要接受货量年增率可能仅4-5%的现实。近年来马士基靠优化船队经营成本、改善船舶营运效益。未来马士基航运将共有20艘18000TEU集装箱船，将可压低单位营运成本达30%，以适应全球产业环境的变迁。他认为，全球集装箱海运业者要有行业进入低成长期的准备，并据此做出改变。
