近3个月的等待之后，联邦快递和UPS（优比速）这两家外资企业终于获得进入中国国内快递市场的敲门砖。
9月7日，国家邮政局在官方网站上公布，其已批准联邦快递（中国）有限公司（联邦快递）、优比速包裹运送（广东）有限公司（联合包裹）经营国内快递业务。这是2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首获国内快递牌照。
“外资快递此前主要是经营国际业务，在国内快递上的网络布局还需要时间。”昨日，一位快递业内人士对记者表示，目前国内快递市场除了EMS、顺丰等少数几家企业外，很多快递企业都疲于价格战，相信外资获牌后首先也会定位于高端市场，而不会介入中低端市场的争夺。
外资快递获牌曾引起质疑
目前，国内民营快递企业正在加速洗牌之际，两家外资企业进军国内快递市场，这给未来的快递市场带来了不一样的想象。
根据国家邮政局公布的信息，此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市，联合包裹首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市，分别开展除信件之外的国内快递业务。
“狼终于来了。”一位快递行业人士表示，目前外资快递市场份额只占3%，但外资快递收入份额达到了14.8%，这显示其运营效率和市场竞争力，尤其是盈利能力非常强。一旦其完成网点布局以后，与本土快递的竞争可能导致一轮新的洗牌。
事实上，快递行业对外资获牌在3个月前就有了心理准备。今年6月21日，国家邮政局公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单。联邦快递（中国）有限公司（以下简称联邦快递）和优比速包裹运送（广东）有限公司赫然在列。
不过，这两家外资快递公司在等待最后审批的过程中，遭遇了不少质疑之声。比如，中航协就代表国内航空业作为利害关系人，对许可申请提出反对意见，其称这两家公司获得国内快递许可将使其变相扩大在国内的航权，一旦获批，可能对国内航空货运市场将造成冲击。
随着国家邮政局最终公布联邦快递和UPS获牌的消息，很显然，包括中航协在内的一些反对意见并没有得到采纳。
短期内对国内快递业冲击不明显
不论企业实力还是管理水平，目前本土快递企业与“洋快递”还存在着明显的差距。据记者了解，联邦快递年营业收入约420亿美元，公司旗下拥有30多万名员工，有688架飞机，超过9万辆递送车，快件日处理量超过900万件。而中国最大的快递企业，年营业额也不过200亿元人民币左右。在中国7000多家快递企业中，只有EMS和顺丰两家有自己的飞机，加在一起不到30架。另外，联邦快递和优比速早已实现自动化分拣，而国内拥有自动化分拣设备的快递企业并不多，很多快递企业的分拣还是靠人工。
今年以来，快递企业的经营压力不断加剧。截至目前，鑫飞鸿、星辰急便已经传出分崩离析的消息，天天快递近日也正式易主，这显示我国民营快递业正在加速洗牌。
不过，也有业内人士认为，从短期来看，洋快递获牌对本土快递企业的冲击还不会那么明显。深圳一位快递企业负责人对记者表示，一方面，EMS和顺丰通过长期的市场布局和耕耘，已拥有庞大的网络，而此次获牌的外资快递也仅限于在少数几个大城市开展业务，外资在渠道和网店布局方面仍然需要一段时间；另一方面，目前竞争惨烈，企业身陷价格战泥潭，外资能否在其中玩得转也还要打一个问号。
