3 月20 日国家上调汽柴油价格，油价的上涨带来了方方面面的影响
晨报讯（记者孟畅实习记者欧阳丹） 成品油作为生产生活的必需品，其价格的上调对货运公司的经营成本影响最为直接，但目前沈阳部分货运公司的价格却不升反降。
对经营一家货运公司的孙先生来说，每一次油价上调他都会拿计算器算算自家的几辆货运车跑一天得多花多少油钱，昨天这个数字是22元。
孙先生表示，自家使用的-10号柴油，原来的价格是7.65元每升，涨价之后变成8.2元每升，每升贵了0.55元。他的货运公司有4辆货运车，平均每天货物进出量在十余吨，运货路线往返于沈阳和抚顺之间，顺利的话往返都载货物一天能跑三到四回，里程数近200公里左右，油耗40多升。照此计算，每天的油耗要多花20多元钱。“看起来不多，一个月就是600多啊。”孙先生无奈地说。
还是10吨货，从沈阳往黑龙江跑车，用-20号柴油，因为油价上涨，同样600公里的路程，油钱要比以往多出400元~500元。
经常在沈阳和黑龙江之间运送货物的姜先生对记者说，“由于黑龙江现在还比较冷，因此去黑龙江的货车依然会沿用-20号柴油，最新售价为8.58元/升，较之前一升上涨了0.56元，10吨的货车从沈阳至哈尔滨约600公里的路程，只油价这一项就多花了400~500元。”姜先生说，如果启用大货车拉30~40吨的货物，会更加费油。
尽管油价上涨了，但货运公司的运货价格反而下降了。
“我们有相当一部分生意被顺风车抢走了。”沈阳一家货运公司的姜先生称，由于顺风车的大量涌现，现在顾客也在压低价钱，原本从沈阳运10吨以内的货物去哈尔滨，运费是2500~2600元，现在降到了2200~2300元。
而又由于物价普遍上涨，司机和货运人员来回都在省吃俭用节约成本。
“东三省以外的地方不敢去，怕会赔本。”姜先生介绍，从今年2月份开始公司的生意就比较清淡，而且这种情况在物流、货运公司是普遍存在的现象，如今柴油价格的上涨无异于雪上加霜，“坚持到今年5月，如果实在合不上账就不干了。”
对此，货运商孙先生表示了自己的担忧：“现在的运货价格并不是完全按照吨/公里的单价计算，运费价格很大程度上由雇佣双方协商决定，雇车的人想把价儿往下压，现在跑货运的有这么多，不是我们想涨价就能马上涨的，但长期看运费总体上还是跟着油价涨的。”
运货价格随油价上涨
记者查询得知，2009年以来，发改委先后16次调整油价，其中12次为上调价格。
而在此期间，单以往返沈阳和抚顺之间的运货价格（2吨）为例，由2009年的120元左右上涨到现在的150元~160元。
大葱运费约上涨8%~10%
油价上涨，货运成本也随之上涨，蔬菜零售商表示，大葱的运费可能会因为本次油价的上涨而提升8%左右。
“运费涨了，菜价指定也得涨啊。”这是沈阳某蔬菜批发商李经理在听到油价上涨消息后的第一反应。李女士经营的蔬菜批发中心每天要购进2000斤左右的新鲜蔬菜，虽然不是从外地购菜，但从产地到收购商再到批发商，各个环节下来，运费涨价的影响被放大不无可能。
蔬菜批发商方先生表示，以大葱价格为例，从外地运到沈阳，每吨的运费大概在300元~400元左右，单从油价上调角度来看，粗略估计每吨的运费大概会上涨30元左右，增幅大概在8%~10%，平均到每斤大概会上涨几分钱。
