记者从峰会上了解到：近年来，已充分认识到节能减排、绿色发展重要意义的国内港口，进行了很多探索与创新，并在摸索中稳步向绿色港口的目标迈进。
上海港——科技创新引领“绿色港口”之路
资料显示，港口城市由于船舶到港、装卸设备和运输设备需要消耗大量的能源，其产生的污染要比非港口城市增加20%左右。上海港作为世界吞吐量最大的港口，节能减排任务尤为沉重。近年来，上海港通过科技创新，积极探索高产低耗的“无烟码头”和“绿色港口”可持续发展之路，取得了卓越成就。
为推进港口装卸设备节能减排，上海港对部分轮胎式集装箱门式起重机（以下简称“RTG”）采用了高架滑触线供电方式的“油改电”改造。采用此种方式供电的RTG与柴油发电的RTG对比，能源单耗下降47%以上，能耗成本降低72%以上。目前，高架滑触线供电方式的RTG在外高桥港区二期、三期、四期、五期码头已推广应用，共123台RTG改造完毕投入使用。至今已节约成本7820万元，节约能源折合标准煤近1.1万吨，减少二氧化碳排放量近2.3万吨。
由于洋山港区暂时无法提供足够电力容量，上海港还采用了混合动力RTG，将起重机下放物体释放的能量收集起来，转化为电力，然后在需要时重新提供给起重机。根据洋山港区统计，混合动力RTG平均节油率达到30％以上，影响周边环境的几个指标如噪音、排放等都得到了大大改善。经过现场测试，发动机废弃物（黑烟）排放明显下降，噪音也下降了25分贝。目前，混合动力RTG在洋山新港区已投用71台，至今已节约运行成本2446万元，节约能源折合标准煤4592吨，减少二氧化碳排放量9645吨。
为给航运业提供节能减排服务，上海港还开发了具有中国特色的移动式岸基船用变频变压供电系统技术方案，并在经过严格性能测试后顺利通过CCS检验。目前，世界上第一座具备岸基船用供电能力的上海港外六期码头已建成。据统计，上海港每年靠泊的大型船舶为61873艘，若每次靠泊按24小时计，靠泊平均按1000千瓦供电，可减少二氧化碳排放量91万余吨，折合标准煤近37万吨。“十一五”期，上海港主营业务收入能耗呈下降趋势，能耗平均每年下降速度为6.6%。
青岛港——加快转型升级推进港口绿色发展
用中国沿海1.3%的码头岸线，干出了6.9%的吞吐量。近年来，青岛港将绿色理念贯穿港口生产、建设全过程，不断推进港口发展转型升级，走出了一条能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。每年节约能源3.1万吨标准煤，减少二氧化碳排放量6.72万吨，创造了高效集约、节能减排、内生增长的发展模式。
据该港负责人介绍，青岛港确定了到2020年港口万吨吞吐量能源单耗比2005年总体下降40%、年均下降3.35%以上的目标。与日照、烟台、威海、釜山等港缔结战略联盟，建立了高度集中统一的资源利用模式和功能相对集中的港区结构，从根本上杜绝重复劳动的资源浪费。同时，该港还坚持依靠科技进步和技术创新提高港口现代化水平，以信息技术改造传统码头工艺，由港口信息化转变为信息化港口；扩大使用绿色能源“油改电”、“油改气”技术；加速科技成果转化和应用，发展循环经济，大力开发低碳技术和低碳产品，其智能拖车调度系统运行经验，走上了世界讲台。
