英国航空公司空乘人员罢工21日进入第二天。代表空乘人员利益的联合工会继续向英航施压，后者则以“保飞”计划维持强硬态度。劳资相争，孰能得利？一些分析师认为，没有一方会成为赢家。但由于英航对罢工早有准备，“保飞”计划有一定成效，可暂时“松口气”。
联合工会高调谈论罢工对英航产生的影响。以伦敦希思罗机场为例，20日12时20分至14时30分间，只有10次航班起飞，正常情况下则有50次；第5航站楼混乱不堪，如同一个“鬼镇”。
英航则批评联合工会这些说法纯属“胡扯”，称“保飞”计划颇有成效。
英国广播公司记者乔·莱纳姆在希思罗机场看到，第5航站楼运转良好，没有拥堵迹象。他把这归功于旅客“务实的本性”，“他们提前收到警告，采取相应对策，重新订票、改变行程或退款”。“英航在这次争端(罢工)的初期不能表现得过于沾沾自喜，不过，它倒可以松口气。”
英航空乘人员定于3月27日开始为期4天的第二轮罢工。花旗集团分析师安德鲁·莱特预计，两轮为期共计7天的罢工将导致英航损失1.05亿英镑(约合1.58亿美元)。
英国JLS咨询公司航空业分析师约翰·斯特里克兰认为，英航和联合工会都将因罢工而蒙受损失，“我们必须等待，看看哪一方的处境会好点”。
