运价升跌互现 市场信心降低
雍 升
原油运价先涨后跌，成品油运价稳中有升
本月由于受美元指数走强，基本面需求仍然疲弱，美国原油和成品油库存持续上升等因素影响，国际油价震荡下跌，布伦特原油现货价格由每桶80美元跌至70美元。本月国际油轮运输市场成交量比去年12月小幅增加，主要航线运价大都有所上涨，波罗的海交易所原油综合运价指数从1024点上升至1077点，涨幅为5.17%，成品油综合运价指数从817点上涨至 885点，涨幅为8.32%。
超级油轮（VLCC）运价先扬后抑，成交量有所放大。月初该船型市场一直处于货多船少的状态，随着寒冷天气的延续，原油库存减少，需求增多，运价正逐渐回升。中东市场上中日韩三国的需求推动了VLCC运价的大幅上涨，中东至日本航线（TD3）运价由月初的WS70大幅上涨至WS126；西非至中国(TD15)航线运价由月初的WS80大幅上涨至WS124；中东至美湾航线(TD1)运价由月初的WS48大幅上涨至WS76。运费的急速上涨让一部分租家暂时退出市场开始观望或推迟出货时间，同时恶劣天气好转造成需求的减少和运价大幅上涨，吸引了一部分船东把用于储油的VLCC重新投入市场，造成市场有效供给相对放大，月中下旬该船型运价开始大幅回调，本月底，中东至日本航线运价由高点回调至WS117；西非至中国航线运价由高点回调至WS95；中东至美湾航线运价回调至WS70。
苏伊士型油轮运价先升后降，货盘成交量较上月温和放大。该船型运价受VLCC运价大幅上扬的影响，本月前两周运价也有较大幅度的攀升，西非至美东（TD5）运价由WS129最高上升至WS175，黑海至地中海（TD6）运价则从WS134最高上升至WS184。但由于基本面因素很难支撑该船型运价水平，同时VLCC运价也开始回调等因素的共同影响，该船型后半月运价开始大幅下跌，几乎吞没了本月先前涨幅。月底，西非至美东（TD5）运价和黑海至地中海（TD6）运价分别报WS95和WS118。
阿芙拉型油轮运价震荡下跌，部分航线跌幅较大。冬季本应是市场火爆的时候，但事实恰恰相反，由于运力的持续增加和货量的萎缩，所以市场需要比较长时间来消化这些运力。跨地中海航线市场尤为惨淡，本月该区域市场运价大幅下挫，跨地中海航线(TD11)8万吨级油轮运价月初报WS150,月末报WS100，下跌50％；加勒比海至美湾(TD9)7万吨级船运价月初报WS168，月末报WS152，下跌10％；北海至欧陆(TD7)本月运价先扬后抑，运价月初报WS133，月末报WS126，下跌5％; 科威特至新加坡(TD8)运价也由月初的WS145微跌至月末的WS137。
成品油运输市场成交量比较稳定，运价呈低位震荡盘整态势，该市场走势相对原油运输市场要平稳许多。波罗的海交易所成品油综合运价指数月初报817点，月末报885点，较月初上涨8%。MR型船市场相对低迷，其中加勒比海市场和跨大西洋航线尤为疲弱，加勒比海市场疲弱促使船东将船转投至跨大西洋航线上寻求更高的运价，造成该区域船舶供给过剩，同时租家预期将有更多的船舶投放该航线，也纷纷开始推迟出货计划，造成该市场运价在低位徘徊。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价月初报WS185，月末报WS186，基本持平，运价继续维持在较低水平；加勒比海至美东3.8万吨船运价小幅上升，由月初WS143升至WS146，小幅上涨2%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：先扬后抑；苏伊士型船（Suezmax）：先升后降；阿芙拉型船（Aframax）：震荡下跌；成品油轮（Product）：窄幅震荡。
TD3、TD5和TD7线FFA价均低于现货价
波罗的海交易所1月29日发布的原油油轮运价期货行情显示，TD3、TD5、TD7线2月份运价期货指数分别为WS95、WS100和WS118，二季度分别报WS71、WS92和WS103，而即期市场上该3条航线运价指数分别为WS117、WS96和WS127，TD3、TD5和TD7的FFA价相比，1月29日即期运价大都有所降低，显示市场参与者对未来市场缺乏信心，情绪相对悲观，分析认为2月份国际原油运输市场将会进入调整阶段。
