7月份国际油轮运输市场评述
汪 叶
截至7月初，美国商业汽油库存的增加已经连续数周，下半年全球经济形势不容乐观。
居于高位的国际油价7月份有所回调，布伦特原油现货价基本在每桶60美元至70美元之间，平均环比下降约8%。原油即期运输市场的货盘较上月水平并无明显减少，但运力过剩加重，运价回跌较大。
据Gibson估计，本月存于海上的原油从6月初的8200万桶降至5700万桶，用作浮动油桶的VLCC减少到了27艘。波罗的海交易所原油综合运价指数从623点跌回今年的低位，月底报474点，较上月底下跌27%，平均环比下降16%。
原油运输具体船型市场情形如下：
超级油轮（VLCC）运价先大降后小升。波斯湾东行（TD3）运价先从WS50跌回WS30，后小升至WS35，月平均WS36，环比下跌22%；波斯湾西行运价低触WS20，平均WS27，下降17%；波斯湾东西两向运价构成的TCE从月初的2.3万美元/日跌至亏损的1100美元/日，月底6779美元/日，平均6951美元/日，下跌64%，且远低于期租市场的租金水平。西非行情同步起伏，至美湾平均运价为WS40，下降13%；至中国平均运价WS38，下降10%。另外，欧洲、加勒比海出口至亚洲的原油运输本月中旬表现活跃。
苏伊士型油轮运价先跌后稳并创今年新低。两条主要航线构成的TCE从2.3万美元/日跌至亏损的56美元/日，月底报1008美元/日，平均6400美元/日，下跌72%。由于运力过剩严重，西非至美东（TD5）运价今年来首次跌破WS40，全月为WS38至WS65，平均WS49，环比下跌26%。黑海至地中海运价也创今年新低，从WS83一路下泻至月底的WS45.54，平均WS55，下跌30%。
阿芙拉型油轮运价落回底位。该船型平均TCE从5600美元/日振动下跌至1600美元/日，平均3917美元/日，下跌64%。欧美航线运力过剩而货盘不增，上月出现上跳的跨地中海运价本月紧贴WS60上方运行，月平均WS63，环比下跌41%。其他航线运价也回到保本点附近勉强维持，TCE出现亏损。北海至欧陆（TD7）运价为WS65至WS81，平均WS74，下降14%；波罗的海短程运价WS52至WS71，平均WS62，下跌22%；加勒比海至美湾7万吨级船运价下移在WS60至WS80，平均WS66，下降20%。唯有波斯湾航线一枝独秀，科威特至新加坡运价从WS60升到WS70水平，平均WS72，上升12%。
成品油运输市场交易平稳，运价延续上月走势呈现降中有升，综合运价指数月底报465点，与上月底持平，平均环比下降3.0%。
北海、地中海地区陆上成品油库饱满，越来越多的柴油只能存放于船上。6月份存于海上的成品油达到5000万桶，本月继续增加。被期租用来存放成品油的油轮大到新VLCC，小到LR1型船，其中LR2型船（8万至12万吨级）最为吃香。据Gibson估计，7月初，用以存放成品油的LR2型船有56艘，比6月初增加了10多艘，即期市场可用运力减少，太平洋航线LR型船行情保持不落。海湾至日本7.5万吨级船运价范围由上月的WS66至WS85，收小在WS72至WS85之间，平均WS78，环比上升6%；海湾至日本5.5万吨级船运价平均WS87，基本持平；新加坡至日本3万吨级船平均运价WS75，持平。
北美地区成品油库存处于历史高位，美国汽油进口需求低弱，大西洋航线运价继续下降。欧洲至美东3.7万吨级船运价在WS90至WS105之间先降后升，平均WS100，平均环比下降2%，等价期租租金范围收小在4500美元至8000美元/日之间，平均下降8%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价同步变化，平均WS81，下降13%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：大降小升；苏伊士型船（Suezmax）：先跌后稳；阿芙拉型船（Aframax）：降多升少；成品油轮（Product）：降中有升。
