市场稳步上升 未来行情乐观
潘晓伟
原油运价稳步上涨，成品油轮升中有稳
本月国际油价高位波动，布伦特原油现货价格震荡在每桶75至79美元之间，平均每桶76.66美元，环比上升5%。本月国际原油油轮运输市场成交量减少，但原油价格高企，带动原油油轮运价上涨，波罗的海交易所原油综合运价指数从580点升至701点后微降至679点，平均639点，平均环比上升13%。
原油运输具体船型市场：超级油轮（VLCC）运价上涨。11月份，用作海上储油的VLCC共有37艘，主要位于欧洲和美湾。波斯湾东行航线等价期租租金本月中旬超过36000万美元/日，自7月份以来首次重上盈亏平衡点，不过几天后运价便开始下跌，该航线运价在WS36至WS53之间大幅波动，平均WS47，平均环比上升10%；波斯湾西行运价先降后升，总体波动不大，平均WS30，上升11%；波斯湾东西两向运价构成的等价期租租金在1400美元/日至17900美元/日之间波动，平均12393美元/日，上涨40%。西非市场上旬运价下跌，下旬运力紧缺，运价回升而后平稳下滑，至美湾平均运价WS58，上升20%；至中国运价波动于WS44至WS56，平均WS51，平均上涨14%。苏伊士型油轮运价大幅上升。该船型货盘成交量上旬平稳，下旬增多。受VLCC运力不足的影响，租家选择将1艘VLCC的货盘分装2艘苏伊士型船运输，使该船型运费上升。月末随着感恩节的来临，大量货盘被赶在节前成交，运价上涨，节后小幅下跌。西非至美东（TD5）运价由WS76先降后升至WS85，平均WS77，上涨26%；黑海至地中海（TD6）运价由WS85稳步上涨至WS100，平均WS95，平均上升24%。两条主要航线构成的TCE由21100美元/日先降后涨至月底36400美元/日，平均27800美元/日，上涨64%。阿芙拉型油轮运价跌宕起伏。本月该船型各航线运价异幅波动，加勒比海至美湾7万吨级船运价由WS70猛涨至WS125后又暴跌回WS81，平均WS92，平均环比上升32%；北海至欧陆（TD7）运价则由WS75涨至WS116后跌回WS90，平均WS93，上升21%；波罗的海短程运价伴随TD7线同起同落，平均WS79，上升34%；跨地中海航线运价前期下跌，月末几天内从WS77猛涨至WS115后小幅下调，平均WS90，上升9%；科威特至新加坡运价一路走高，平均WS79，上升19%。
成品油运输市场成交量逐步增多，运价一路走高。波罗的海交易所成品油综合运价指数月底报519点，较上月底上涨17%，平均470点，环比微降2%。LR型船运输市场上，受浮动储油的影响，运力不足，LR1型船和LR2型船的运价本月均稳步上升。海湾至日本LR2型船运价由WS86升至WS110，平均WS97，平均下跌9%；该航线的LR1型船运价也从WS87升至WS127，平均WS105，平均环比下降7%。MR型船运力始终过剩，该船型运价底位波动，部分航线小幅下跌。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运费稳定在WS90，等价期租租金由2400美元/日先降后升至4200美元/日，平均2400美元/日，环比下跌24%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价则由WS77降至WS75，平均WS75，平均环比下降10%；新加坡至日本3万吨级船运价则由WS93先降后升至WS102，平均WS94，平均环比下跌5%。
总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下，超级油轮（VLCC）：上涨；苏伊士型船（Suezmax）：大幅上升；阿芙拉型船（Aframax）：跌宕起伏；成品油轮（Product）：升中有稳。
油运市场未来行情乐观
波罗的海交易所前11个月原油综合运价指数平均568点，同比下降62.8%。其中，VLCC波斯湾至日本航线（TD3）和苏伊士型船西非至美东（TD5）的WS指数同比分别下跌70.6%和64.3%，阿芙拉型船北海至欧陆（TD7）WS指数同比下跌57.1%。另据克拉克森截至11月27日统计，前11个月VLCC平均日收益为3.09万美元，其中波斯湾至日本航线日收益2.97万美元；苏伊士型船平均日收益为2.76万美元，其中西非至美东航线为2.48万美元；阿芙拉型船平均日收益为1.46万美元，其中北海至欧陆航线为1.02万美元。
波罗的海交易所11月30日发布的原油油轮期货行情显示，TD3、TD5、TD7线12月份运价期货指数分别为WS53.2、WS83.1和WS100.9，市场对未来几个月原油运输行情持乐观态度。
