2010年亚运会即将在广州举办，经过多年的努力，广东已建立起以空港、海港和高快速公路、轨道交通为主骨架的现代化交通网络，多家国际物流巨头陆续进驻，加上商贸经济高度发达，已完全具备建设亚洲物流中心的条件。从一定意义上来说，这不仅是一场体育盛会，也是一个特大的商业项目。作为亚洲规模最大、影响最广、水平最高的综合性体育比赛，申办和举办亚运会，对广东经济建设与发展意义重大，影响深远。
1广东物流业发展的概况
在广东省政府的高度重视和政策引导与资金扶持下，在社会的广泛关注和企业的积极参与下，物流业已成为广东省重点发展的一个产业。广东目前已基本形成陆海空立体交通网络，全省至2008年已建公路通车里程183155公里。全省公路通车里程、等级里程、高速公路、一级公路、二级公路、水泥路面、桥梁拥有量、公路密度等指标均名列全国前茅。2008年广东省各种运输方式完成货物周转量4520.12亿吨公里，主要港口完成货物吞吐量98795万吨，各种运输方式完成旅客周转量2844.79亿人公里。全国注册的物流公司虽然多达70万家，但当中只有不到1%的是真正的综合物流企业，其中大多是以国内邮件快递和货物配送运输为主业，余下的大部分是单纯的货运代理、运输或仓储经营者，仍存在散、小、乱的缺点，在竞争中，此类中小型企业竞争力不高。
2亚运会广东物流业发展面临的压力
广东的物流业呈现出蓬勃发展的势头，但仍然与全省的经济发展水平很不相称。2008年，金融海啸广东物流业面临着艰难的处境加息、新劳动法、企业财务成本急升、出口退税率下降加大出口成本以及通胀带来的消费者消费意愿下降，使得四分之一规模型企业面临深度亏损，广东的工业危机由担忧变成现实，严重的危机使得企业面临经济转型的压力。世界物流业强手抢滩中国市场，香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流<优麦电子商务论文>企业面临前所未有的机遇和挑战。2008年9月以后，随着全球金融危机在世界范围内的蔓延，此次危机正在全球范围内对各行业造成冲击，中国的物流业也不例外。整个行业前景不容乐观，广东的物流业发展将面临着多方面的风险。
2.1物流成本增加
一是原材料、燃料、动力价格持续上涨，物流企业经营成本加大。成品油调价后，物流运输假如不提升运费，将无利可图。目前，燃油成本占运输总成本的比例，公路运输企业已接近40%，水路运输企业也在25%-35%之间。二是综合劳动力成本明显提高。三是保管费在物流企业成本加大的同时，公路运价、海运价格则处于前高后低的振荡走势，企业提价空间有限。因而造成物流企业经营压力和困难加大，部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降。经营成本的增加，客户的减少使得广东物流业举步维艰。
2.2物流配送专业化程度偏低
在广东省，第三方物流的发展还远远不够，企业大多自己成立专门的管理部门和运输部门来承担本企业的物流工作，而不是外包给专业的物流公司来承担。企业自己作物流由于专业化程度不强，往往面临着成本高、效率低下、管理不善等问题，这既不能很好的满足企业进行物流配送的需要，限制了企业效率的提高，也制约了物流业的发展。另外，一些物流企业在为客户配送货物的过程中存在货物丢失、迟送、错送、工作人员监守自盗等问题，这既损坏了本行业的诚信，也增加了由于赔付或重新配送而导致的经营成本。而受客观因素的影响，物流企业在边远地区或小城市、农村地区发展有限，有的物流公司甚至因为成本问题而拒绝送货到以上地区。
2.3物流人员专业素质低
