干散货综指惨烈下跌，原油价格持续下滑，集装箱市场旺季不旺，沿海运价继续下探……9月份，动荡下滑成了四大海运市场的主旋律。
9月份的原油运输市场成交量较上月增加有限，飓风“古斯塔夫”、“艾克”相继造访美国南部，至美国航线船舶周转放慢并影响到总体运力。波斯湾、加勒比海运价上涨，西非、黑海、地中海运价震荡，波罗的海交易所原油综合运价指数小幅上升至1538点，较上月底上升5.5%，平均水平与上月基本持平。
9月份，太平洋航线市场波澜不惊，从月初到月末，货量稳步上升，9月下旬，美西线舱位利用率达到90%以上，美东线达到95%左右。9月份，由于受奥运影响，中国出口、尤其是华北和华东出口受到影响，装载率不高，竞争激烈，运价波动。而亚欧航线的运力调整似乎不受此影响，在这几年中似乎总是最频繁的。西北欧/美东线西行货量开始逐步恢复，市场运价维持稳定。地西到美东，因意大利夏季假期基本结束，港口出货基本恢复。
受季节性因素及国内外需求低迷影响，沿海运价继续下探，跌幅已扩大到二位数，运价也跌回到2006年年底水平，创近两年来新低，并仍无见底迹象。
9月，无论就BDI的月末报收点、月平均值和月平均值跌幅而言，不仅创2008年以来的最低水平，并且改写了国际干散货市场自2003年进入新的历史发展期以来9月份历来是传统旺季首月一路上行的历史，而出现单月最大跌幅的先河。<进入专题详细内容>
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