目前，班轮公司面对高成本压力，正寻求以下途径应对：
加强合作，分散成本压力
目前，包括伟大联盟、新世界联盟、CKYH联盟等在内各大班轮公司正进一步扩大合作，通过对联盟内航线的调整、重组，尽可能减少挂港重叠，扩大服务覆盖面，降低成本。
降低航速，减少燃油消耗
由于燃油消耗与速度的三次方成正比，目前一些大的班轮公司正在或计划采取航线增加一艘投船来降低航行速度，从而达到节省燃油消耗、降低燃油成本的目的。
选择偏港，降低中转成本
如美国西海岸的主要港口集装箱装卸费率和中转费率一直居高不下，而且呈逐年上涨趋势，部分班轮公司就选择加拿大的罗伯特太子港等作为美西线的中转港，从而达到降低中转成本的目的。
加快周转，降低集装箱成本
部分班轮公司加大内部管理力度，缩短集装箱在码头、堆场等的时间，快速回调空箱，加快集装箱周转，达到降低集装箱堆存、周转成本。
征收附加费，分摊上涨成本
根据燃油上涨的趋势，逐步调整相关燃油附加费的收取，同时，开始征收诸如苏伊士运河通行费等举措，向相关方分摊一部分燃油上涨成本和高额的运河通行费成本等。
