“这是一个梦幻般的季节！”，在8月份攀越了一座又一座高峰之后，9月份的国际国内海运市场两大指数为我们呈现的是又一个神话！
运力严重短缺，BDI指数连破两个千点关口
在众多利好因素推动下，9月份波罗的海干散货综合运价指数（BDI）连破8000点、9000点两个千点关口，9月28日报收于9474点，创造了单月上涨1772点新纪录，三大船型运价再创历史新高，这在世界航运史上绝无仅有。
自1985年英国波罗的海交易所发布干散货综合运价指数以来，至2004年11月30日首次冲破6000点，经过整整20年时间才上升了5000点。今年初至9月8日从4400点上升到9474点，也是5000点，却只用了9个月时间。特别是近两个月升势迅猛，海岬型船舶日租金已从去年同期的5.7万美元，上涨到如今的17万美元，一年时间运价上涨了2倍。其主要原因是：在全球大宗干散货需求旺盛导致散货船运力供应严重不足的背景下，近期又受到原油价格大幅上扬、美国秋季玉米和大豆上市及北半球煤炭冬储等影响。特别是新一轮国际铁矿石谈判即将开始，涨价呼声又起，铁矿石进口商争租运力抢运进库，导致船舶运力供求关系进一步失衡。国际航运市场的暴利，也受到国际游资追逐，共同推动运价快速上涨，近来远期租船市场交易量屡创新高已得到较好证明。按此发展势头，BDI突破万点也指日可待，并在年底达到峰值。
9月底，巴西、澳大利亚至中国的铁矿石运价分别为79美元/吨、34美元/吨，较上月分别上涨13美元、9美元。
原油交易量逐渐恢复，运价止跌反弹
为了挽救次级抵押贷款危机可能引起经济减速，9月18日美联储(FED)下调联邦基金利率50个基点至4.75%，市场普遍预计此举将刺激美国经济上扬，受此影响国际原油价格高位上行，9月28日达到每桶82美元，9月份油价平均每桶77美元，双双创下历史新高。为了缓解全球石油紧张局面，欧佩克9月份决定，从11月1日起将当前2580万桶的原油日产量上限增加50万桶。受此利好刺激，国际原油运输市场成交逐渐恢复，运价止跌反弹，运价指数从765点谷底反弹至944点，月底报收于920点，本月平均849点，仍较上月略低。
与中国相关的两条VLCC航线均呈现“V”型的先降后升行情。9月波斯湾东行运价最低为WS49，最高为WS65，平均WS55.8，较上月上涨1.3%；西非至中国航线最低为WS47，最高为WS60，平均WS52，较上月下降5.7%。
随着冬季取暖期来临，原油需求将逐渐增加，国际原油运输市场有望逐渐回暖。
运力集中释放，集装箱运价上升趋缓
9月28日，中国出口集装箱综合运价指数报收于1126点，本月平均1115点，较上月上涨2%，同比上涨8.9%。
受国家出口退税政策影响，近两个月港口集装箱呈现高位平稳增长势头。据快报显示：9月份港口集装箱吞吐量首次突破1000万TEU。虽然，面临“十一”长假及圣诞出货旺季，但由于近期运力集中释放，以往节前火爆场面没有显现，市场表现较为平和，中国出口集装箱运价指数小幅上扬。其中：欧洲线略降，北美线基本持平，日本线继续恢复性上升。
欧洲航线：虽然欧洲仍是中国的第一大外贸出口伙伴，但由于受到运力集中投入的压力，9月份欧洲线运价出现小幅调整，前期运价高增长势头已不在，舱位利用率开始出现下降。10月份运价普涨计划被绝大多数公司搁置，有些船公司还采取放宽限重的方法揽货。9月28日欧洲线运价为1375美元/TEU，较上月下降125美元/TEU。
北美航线：前期由于市场较为温和，部分运力调向运力吃紧的欧洲线，所以当前运力较为平衡。以及受美国降息刺激，美国购买力水平提高，集装箱货量较为充足，以上两大因素支撑运价稳步上行。其中美西航线的大部分航班基本能满舱出运，美东航线的舱位利用率也能维持在95%左右。9月28日，美西线、美东线运价分别为1900美元/TEU、3600美元/TEU，分别较上月上涨50美元/TEU、持平。
日本航线：在上月走出淡季的基础上，9月份继续恢复性回升，成为当前集装箱运输市场的亮点。特别是上海港出口船舶舱位利用率已达到90%左右，各大船公司正在酝酿新的运价上调方案。9月28日，日本线运价为190美元/TEU，较上月上涨100美元。
沿海运力持续紧张，运价淡季中创新高
9月26日，沿海（散货）运价指数报收于2137点，再创历史新高，同比增长37.7%，较上月增长7%。
9月份虽然进入秋天，但华南地区天气依旧炎热，以及国家经济快速发展，国内煤炭需求依然旺盛。据快报统计，9月份全国主要港口内贸煤炭发运量3532万吨，日均117.7万吨，与上月持平，仍处历史最高水平。充足货源是支撑当前沿海散货运价继续高位攀升，再创历史新高主要原因。其他原因包括：一是受“韦帕”台风影响，船舶到港不均衡，以及装港煤炭库存较前两个月减少，船等货现象再现，均对运力造成一定损失。二是国际航运价格爆发性上涨，分流了部分国内船舶运力。三是部分大宗货物需求增加。国家出台促进生猪发展的政策意见后，南方饲料需求量上升。钢铁生产增长较快，铁矿石需求旺盛。粮食、矿石货物量齐增，加大了当前船舶运力的压力。
9月26日秦皇岛到上海、广州煤炭运价分别为78元/吨、124元/吨，较上月上涨3元、6元。
冬季运煤高峰即将展开，在当前运力较为紧张状况下，运价进一步上升的动力依然存在。
